มีการเปลี่ยนชื่อจุดแวะพักและเส้นทางการขนส่งภาคพื้นดินบางส่วน

วันนี้ 8 ต.ค. เปลี่ยนเส้นทางรถเมล์หลายสิบสาย บางแห่งใช้เส้นทางใหม่ และป้ายหยุดบางแห่งในใจกลางเมืองได้รับการเปลี่ยนชื่อ

เส้นทางลำต้น

ตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคม รถบัส T31 "Luzhniki Stadium" - "Trubnaya Ploschad" ได้รับมอบหมายให้เป็นจดหมาย A มันจะไปตามเส้นทาง "Luzhniki Stadium" - "Komsomolskaya Metro" จาก Trubnaya Square รถประจำทางตั้งแต่วันนี้ไปตามถนน Tsvetnoy Boulevard, Garden Ring จากนั้นไปตามถนน Kalanchevskaya (ด้านหลัง - ตามถนน Orlikov) ไปยังจัตุรัส Komsomolskaya

เส้นทางปัจจุบันของรถบัส A "Metro" University "-" Akademika Zelinsky Street "ได้รับหมายเลขใหม่ C10 เส้นทางของมันไม่เปลี่ยนแปลง

รถบัส T1“ เมโทร“ Nagatinskaya” -“ โรงพยาบาล Botkin” เปลี่ยนเป็น M1“ โรงพยาบาลของกระทรวงรถไฟ” -“ ถนน Kravchenko” จากป้าย Sovetskiy Hotel - Romen Theatre ขณะนี้รถประจำทางวิ่งไปทั้งสองทิศทางตาม Leningradsky Prospekt และ Volokolamskoye Shosse ไปยังป้ายโรงพยาบาล MPS โดยไม่ต้องไปที่ป้ายโรงพยาบาล Botkin ตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคม รถบัสวิ่งระหว่างจัตุรัส Pushkinskaya และ Borovitskaya ทั้งสองทิศทางตามถนน Tverskaya และ Mokhovaya และจากป้าย "โรงภาพยนตร์" Udarnik "" - ไปตามทาง Yakimansky, ถนน Bolshaya Yakimanka และ Leninsky มุ่งสู่จุดหยุด "Ulitsa Kravchenko"

เส้นทางของรถบัส T2 "Fili" - เมโทร "Alexandrovsky Sad" "กลายเป็น M2" Fili "-" เมโทร "Kitay-Gorod" " จากจัตุรัส Arbatskiye Vorota รถเมล์ไปตามถนน Znamenka (ด้านหลัง - ตาม Vozdvizhenka), Mokhovaya, Okhotny Ryad, Teatralny proezd, Lubyanskaya, Novaya และ Staraya square (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky proezd) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod

รถเมล์หมายเลข 255к "สนามกีฬา Luzhniki" - "Metro" Kropotkinskaya "" ได้รับหมายเลข M3 "Stadium" Luzhniki "" - "Metro" Semyonovskaya "" จาก "Kropotkinskaya" รถโดยสารจะวิ่งไปตามทาง Soimonovsky เขื่อน Prechistenskaya (ด้านหลัง - ตามถนน Volkhonka) เพิ่มเติมในทั้งสองทิศทาง: ไปตามถนน Mokhovaya, ถนน Okhotny Ryad, Teatralniy proezd, จัตุรัส Lubyanskaya, จัตุรัส Novaya (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky proezd), Maroseyka, Pokrovka, Staraya Basmannaya, Spartakovskaya และถนน Bakuninskaya จากนั้น - ตามถนน Elektrozavodsky Most, Bolshaya Semyonovskaya และ Velyaminovskaya (ด้านหลัง - ไปตามถนน Semyonovskiy) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Semyonovskaya รถโดยสาร M3 ให้บริการตลอดทั้งสัปดาห์ ตั้งแต่ 06:00 น. ถึง 00:30 น.

เส้นทางรถรางสองสาย - หมายเลข 33 "ถนน Kravchenko - โรงภาพยนตร์" Udarnik "และหมายเลข 62" Ozernaya Street "-" Cinema "Udarnik" "ได้รับมอบหมายให้ M4" Ozernaya Street "-" Cinema "Udarnik" " บนเส้นทางใหม่ M4 จะมีการจัดเที่ยวบินที่สั้นลง "ถนน Kravchenko" - "Udarnik Cinema" ด้วย

Trolleybus เส้นทาง 33k และ 84 ถูกยกเลิก

เส้นทางของรถบัสหมายเลข 25 "Nagorny Boulevard" - "Lubyanskaya Ploschad" ได้รับมอบหมายหมายเลข M5 "Nagorny Boulevard" - "Metro Lubyanka"

และเส้นทางรถเมล์หมายเลข 6 "โรงงานซิลิเกต" - "สถานี Paveletsky" - M6 "โรงงานซิลิเกต" - "เมโทร" Nagatinskaya "" ตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคม รถบัสจากสถานีรถไฟใต้ดิน Krasnopresnenskaya วิ่งไปทั้งสองทิศทางตามถนน Barrikadnaya, Bolshaya Nikitskaya และ Mokhovaya ไปยังจัตุรัส Borovitskaya จากนั้น - ตามสะพาน Bolshoy Kamenny, ถนน Serafimovich และ Bolshaya Polyanka, ถนน Lyusinovskaya (ด้านหลัง - ไปตามทางหลวง Podolskoye, ถนน Pavlovskaya และ Bolshaya Serpukhovskaya) ต่อไป - ไปตามถนน Bolshaya Tulskaya และทางหลวง Varshavskoye ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Nagatinskaya"

เส้นทางรถรางหมายเลข 16 "สะพานลอย Karacharovsky" - "Lubyanskaya Ploshchad" และหมายเลข 63 "ไตรมาสที่ 138 ของ Vykhina" - "จัตุรัส Lubyanskaya" ได้รับมอบหมาย M7 "ไตรมาสที่ 138 ของ Vykhina" - "Metro" Lubyanka "" ในเวลาเดียวกันมีการจัดเที่ยวบินสั้น "สะพานลอย Karacharovsky" - "Metro Lubyanka" บนเส้นทาง

เส้นทาง Trolleybus หมายเลข 45 "4th Cable Street" - "Lubyanskaya Ploschad" ได้รับ M8 "4th Cable Street" - "Metro Lubyanka"

เส้นทางของรถบัส T9 "โรงแรม" Ostankino "-" Lubyanskaya Ploshchad "กลายเป็น M9" Metro Vladykino "-" Metro Kitay-Gorod " จากป้ายรถเมล์ "โรงแรม" Ostankino "" ไปตามถนน Botanicheskaya และ Stantsionnaya ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Vladykino" กลับ - ไปตามทางหลวง Susokolovskoye และถนน Botanicheskaya (โดยไม่ต้องเข้าถนน Bolshaya Marfinskaya และ Malaya Botanicheskaya) ต่อไปตามเส้นทาง และจากจตุรัส Lubyanskaya รถเมล์จะวิ่งตามจัตุรัสใหม่และเก่า (ย้อนกลับตาม Lubyanskiy proezd) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod

เส้นทางของรถบัสหมายเลข 206 "Lobnenskaya Ulitsa" - "Savyolovskiy Vokzal" ถูกเปลี่ยนเป็น M10 "Lobnenskaya Ulitsa" - "Metro Kitay-Gorod" จากสถานีรถไฟ Savyolovsky รถเมล์วิ่งไปตามถนน Novoslobodskaya และ Dolgorukovskaya, ถนน Malaya Dmitrovka ไปยังจัตุรัส Pushkinskaya ต่อไปตาม Tverskaya และ Okhotny Ryad, Teatralny proezd, Lubyanskaya, Novaya และ Staraya square (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky proezd) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod

ขยายเส้นทางรถเมล์สาย 144 "Tyoply Stan Metro" - "Udarnik Cinema" ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod แล้ว จากป้ายรถเมล์ “Kinoteatr“ Udarnik ”” รถเมล์วิ่งไปตามทั้งสองทิศทางตาม Bolshoy Kamenny Most, Mokhovaya Street, Okhotny Ryad Street, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya และ Staraya square (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky Proezd) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod

รถโดยสารหมายเลข 144c จะถูกยกเลิก

เส้นทางของรถบัสหมายเลข 904 "ไมโครดิสทริคที่ 4 ของ Mitina" - "สถานีรถไฟ Belorussky" จะขยายไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Kitay-Gorod"

จากสถานีรถไฟ Belorussky รถเมล์วิ่งไปตามถนน 1st Tverskaya-Yamskaya และ Tverskaya, Okhotny Ryad, Teatralny proezd, Lubyanskaya, Novaya และ Staraya square (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky proezd) ไปยัง Kitay-gorod นอกจากนี้ในเส้นทางจะมีเที่ยวบินที่สั้นลงหมายเลข 904k "4 microdistrict Mitina" - "Belorusskiy Vokzal"

อำเภอและเส้นทางสังคม

เปลี่ยนเส้นทางรถเมล์หมายเลข 12c เป็นหมายเลข 101 "Sports Palace Megasport" - "Metro Kitay-Gorod" จากถนน Tverskaya รถเมล์วิ่งไปทั้งสองทิศทางตามถนน Okhotny Ryad, Teatralny Proezd, Lubyanskaya, Novaya และ Staraya square (ด้านหลัง - ตาม Lubyansky Proezd) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Kitay-Gorod

เส้นทางของรถบัสหมายเลข 38 "Rizhsky Vokzal" - "Trubnaya Ploschad" ได้ขยายไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Kitay-Gorod" จาก Trubnaya Square มีรถประจำทางวิ่งไปตามถนน Neglinnaya Street, Petrovka Street, Teatralny Proyezd, Lubyanskaya, New และ Old Squares ไปยัง Kitay-Gorod และในทิศทางตรงกันข้าม รถเมล์วิ่งไปตาม Lubyansky และ Teatralniy proezd ถนน Neglinnaya ไปยังจตุรัส Trubnaya จากนั้นไปตามเส้นทางของตัวเอง

รถเมล์หมายเลข 39 ที่มุ่งหน้าไปยังป้าย Nikitskiye Vorota จะเริ่มวิ่งตั้งแต่วันที่ 8 ตุลาคมโดยไม่ต้องเข้าสู่ Garden Ring

รถประจำทางหมายเลข 64 และ T79 ไปในทิศทางของถนน Raspletina และสถานีรถไฟ Savyolovsky ตามเส้นทาง Garden Ring และถนน Barrikadnaya โดยไม่ต้องเข้าสู่สถานีรถไฟใต้ดิน Mayakovskaya

รถเมล์หมายเลข 158 "3 Paveletsky proezd" - "สถานีรถไฟใต้ดิน Lubyanka" ตามสถานีรถไฟใต้ดิน Lubyanka - จากป้ายถนน Sadovnicheskaya ไปตามถนน Sadovnicheskaya ถนน Balchug สะพาน Bolshoy Moskvoretsky ถนน Varvarka และทาง Lubyansky ในทิศทางตรงกันข้าม - จากสถานีรถไฟใต้ดิน Lubyanka ตามจัตุรัส Lubyanskaya, Novaya และ Staraya, ถนน Varvarka, สะพาน Bolshoy Moskvoretsky, ถนน Bolotnaya, Sofiyskaya, Raushskaya และ Kosmodamianskaya เขื่อนไปยังสถานี เขื่อน Kosmodamianskaya, 4 จากนั้น - ตามเส้นทางของตัวเอง

รถประจำทาง T3 ใช้เส้นทาง Milashenkova Street - Mayakovskaya Metro จากป้าย "Ogorodny proezd" ในวันเสาร์พวกเขาไปตามถนน Milashenkova ไปยังป้าย "Milashenkova Street" ทั้งสองทิศทาง จากป้าย "Vorotnikovskiy lane" - ไปตาม Garden Ring และถนน Dolgorukovskaya โดยไม่ต้องไปที่จัตุรัส Samotyochnaya

รถเมล์ T47 จากป้าย "Dolgorukovskaya Ulitsa" ไปโดยไม่หยุดเพื่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน "Mayakovskaya" ตามถนน Dolgorukovskaya และ Garden Ring ไปยัง Samotechnaya Square

เส้นทางของรถบัส T39 "Fili" - "Novy Arbat Street" ขยายไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Mayakovskaya จากสถานีรถไฟใต้ดิน Smolenskaya มีรถประจำทางวิ่งไปทั้งสองทิศทางตาม Garden Ring ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Mayakovskaya

และรถรางหมายเลข 8 "Moskvoretsky Rynok" - "Metro Dobryninskaya" "ตอนนี้ไปที่ป้าย" โรงภาพยนตร์ "Udarnik" "ตามถนนของ Bolshaya Polyanka และ Serafimovich

ยกเลิกรถเมล์สาย 1k

หยุด - ชื่อใหม่

นวัตกรรมอื่นที่มีผลตั้งแต่วันนี้คือการเปลี่ยนชื่อป้ายรถเมล์บางแห่งในใจกลางเมือง

ป้าย "Lubyanskaya Ploshchad" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 101, 144, 904 และ M2, M3, M10, K, H1, H2 ใน Teatralny Proezd ระหว่างทางไป Lubyanskaya Square เรียกว่า "Metro Lubyanka"

สถานีรถไฟใต้ดิน Aleksandrovsky Sad สำหรับเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 144 และ M1, M2, M3, M6, K, H1, H2 บนถนน Mokhovaya และถนน Vozdvizhenka เปลี่ยนชื่อเป็น "Metro Library ตั้งชื่อตาม Lenin"

จุดจอด "เซ็นทรัลเทเลกราฟ" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 101, 904 และ M1, M10, N1 บนถนน Tverskaya เมื่อมุ่งหน้าไปยังใจกลางเมืองปัจจุบันเรียกว่า "Metro Okhotny Ryad"

A "Trubnaya Ploschad" สำหรับรถเมล์สาย A, No. 24, 38; รถเข็นหมายเลข 13 บนถนน Tsvetnoy ทั้งสองทิศทางถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Metro Trubnaya" ในเวลาเดียวกัน Trubnaya Ploshchad จะหยุดสำหรับเส้นทางรถประจำทาง A บน Petrovsky Boulevard ระหว่างทางไป Pushkinskaya Square จะกลายเป็น Petrovsky Boulevard

ป้ายหยุด "Petrovskie Vorota" สำหรับเส้นทางของรถบัส A บน Petrovsky Boulevard ระหว่างทางไป Trubnaya Square ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Petrovsky Boulevard"

พิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์พุชกินสำหรับเส้นทางรถประจำทางหมายเลข 255, M3 บนถนน Volkhonka ระหว่างทางไป Gogolevsky Boulevard ได้เปลี่ยนชื่อเป็น Metro Kropotkinskaya - พิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์พุชกิน

ป้ายหยุด "เมโทร" Kropotkinskaya "สำหรับเส้นทางของรถบัส M6 ​​บนถนน Volkhonka เมื่อไปที่ Borovitskaya Square มีชื่อเหมือนกัน:" เมโทร "Kropotkinskaya" - "พิพิธภัณฑ์วิจิตรศิลป์ที่ตั้งชื่อตามพุชกิน"

และ "Triumfalnaya Ploschad" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 101, 904 เช่นเดียวกับ M1, T3, T10, T39, B บน Tverskaya, 1 Tverskaya-Yamskaya, ถนน Bolshaya Sadovaya และในเลน Oruzheyny เรียกว่า "Metro Mayakovskaya"

ป้ายหยุด "Nikitskie Vorota - TASS" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 39, M6 บนถนน Bolshaya Nikitskaya จะถูกเปลี่ยนชื่อเป็น "Nikitskie Vorota"

"Ulitsa Balchug" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 158 บนเขื่อน Sofiyskaya จะกลายเป็น "เขื่อน Sofiyskaya"

หยุด "ช่อง 3 Golutvinsky" สำหรับเส้นทางรถเมล์หมายเลข 144 และ M1, H1; รถเข็นหมายเลข 4 และ M4 บน Yakimansky proezd เมื่อเคลื่อนที่จากใจกลางเมืองเรียกว่า "ถนน Bolshaya Yakimanka" นอกจากนี้ ได้ย้ายกลับไป 90 เมตร - ไปที่บ้านเลขที่ 9 ริมมลายายากิมังกะ

วันพุธที่ 20 พฤศจิกายน 2556

เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา Mosgortrans ได้ฉลองครบรอบ 80 ปีของการขนส่งประเภทนี้ในมอสโกด้วยขบวนรถเข็นเก่า

เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 ประวัติของรถรางเริ่มขึ้นในมอสโกและในสหภาพโซเวียตโดยรวม บรรทัดแรกเปิดตัวตามทางหลวง Leningradskoye จาก Tverskaya Zastava ถึง Pokrovsky-Streshnev แม้ว่าจะมีการวางแผนที่จะเปิดตัวรถรางในปี 1924 แต่ก็ไม่ได้เริ่มต้นอย่างจริงจังจนกระทั่งปี 1932 เมื่อพวกเขาเริ่มออกแบบรถเข็นทดลองสองคันแรก แชสซีถูกผลิตขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl ในฤดูร้อนปี 1933 ตัวถังถูกผลิตขึ้นที่โรงงานรถยนต์ Stalin (ZIS) และในฤดูใบไม้ร่วงปีเดียวกัน มีการติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่โรงงานไดนาโม รุ่นแรกยังได้รับการทดสอบที่นั่น โมเดลรถรางรุ่นแรกถูกเรียกว่า "LK" (Lazar Kaganovich) อนิจจาไม่มีรถรางรุ่นเดียวของรุ่นนี้ที่รอดชีวิตมาได้จนถึงเวลาของเรา

พื้นฐานของโครงสร้างตัวถังของรถเข็นคันแรกคือโครงไม้ที่มีปลอกโลหะ ความยาวลำตัว 9 ม. ความกว้าง 2.3 ม. และน้ำหนัก 8.5 ตัน ความเร็วในการเดินทางสูงสุดคือ 50 กม. / ชม. ในห้องโดยสารมี 37 ที่นั่ง มีกระจก ราวจับชุบนิกเกิล ตาข่ายเก็บสัมภาระ เตาไฟฟ้าติดตั้งอยู่ใต้ที่นั่ง เป็นไปได้ที่จะเข้าไปในร้านเสริมสวยผ่านประตูสองบานที่เปิดด้วยมือ ประตูหน้าข้างคนขับ และประตูหลังโดยผู้ควบคุมรถ รถรางทาสีน้ำเงินเข้มโดยมีแถบสีเหลืองครีมอยู่ด้านบนและด้านล่างมีโครงร่างสีเหลืองสดใส ที่ส่วนหน้าของร่างกายมีโล่โลหะแวววาวติดจารึกว่า “จากคนงาน วิศวกร และพนักงานของโรงงานรถยนต์ของรัฐที่ตั้งชื่อตาม Stalin, โรงงานไดนาโม, โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl, NATI

ปี พ.ศ. 2477 Trolleybus LK ของเส้นทางแรกบน Revolution Square

และตอนนี้ หลังจากที่โมเดลต่างๆ ผ่านการทดสอบ ก็ถึงเวลาสร้างไลน์รถเข็น พวกเขาเลือกเขตชานเมืองเพราะในขั้นต้นรถรางถูกมองว่าเป็นโหมดการขนส่งชานเมืองหรือชานเมืองรถรางถูกครอบงำอยู่ตรงกลาง ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 สายแรกถูกประกอบขึ้นตามทางหลวง Leningradskoye จาก Tverskaya Zastava ไปยังสะพานของทางรถไฟวงแหวนในหมู่บ้าน Pokrovskoye-Streshnevo นอกจากนี้ บนเส้นทางส่วนใหญ่ เส้นทางเป็นแบบรางเดี่ยว ส่วนรางคู่นำไปยังไดนาโมสเตเดียมเท่านั้น

2477-35 ปี. Trolleybus LK-4 ของเส้นทางแรกที่ Tverskaya Zastava

สถานีปลายทางของรถรางในหมู่บ้าน Vsekhsvyatskoe, 1934 ตอนนี้พื้นที่ใกล้รถไฟใต้ดิน Sokol

ในหมู่บ้าน Vsekhsvyatskoye (พื้นที่ทันสมัยของสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol) ในอาณาเขตของสถานีรถราง Schepetilnikovsky โรงจอดรถสี่ที่นั่งพร้อมการประชุมเชิงปฏิบัติการถูกสร้างขึ้นและเหตุการณ์เกิดขึ้นในวันแรก เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 รถรางที่ผลิตขึ้นทั้งสองคันถูกลากออกจากโรงงานไดนาโมมาที่โรงรถแห่งนี้ และในตอนเย็นของวันเดียวกัน มีรถคันหนึ่งกลิ้งไปมาในแถว และเมื่อมันกลับมาที่โรงจอดรถ พื้นโรงรถก็ทนไม่ไหว และพังภายใต้น้ำหนักของรถเข็นที่ตกลงไปในรูและพัง อย่างเป็นทางการ ทั้งหมดนี้เรียกว่า "การทดสอบ" และมันเกิดขึ้นที่มีรถยนต์เพียงคันเดียวที่พร้อมสำหรับการเปิดตัวรถรางสายแรกในสหภาพโซเวียต วันรุ่งขึ้นหลังจากเหตุการณ์ที่สถานีขนส่ง เมื่อวันที่ 5 พฤศจิกายน นิกิตา ครุสชอฟ ซึ่งในขณะนั้นเป็นเลขานุการของ MK VKM (b) ได้ไปเยี่ยมชมการทดสอบของรถรางที่เหลืออยู่ เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน คณะกรรมการตอบรับได้ผ่านสายงาน ซึ่งรวมถึงประธานสภาเมืองมอสโก เอ็น. บุลกานิน วิศวกร ช่างเทคนิค และคนงานที่ทำรถราง ระหว่างสัปดาห์หลังจากนั้น ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 15 พฤศจิกายน ผู้ขับขี่ได้ฝึกขับบนรถเข็นเพียงคันเดียว

2477-35 ปี. Trolleybus LK-4 ที่จัตุรัส Sverdlov

และในที่สุด เมื่อวันที่ 15 พฤศจิกายน ได้มีการเปิดบริการปกติของรถรางโดยสารเพียงคันเดียวคันนี้ เปิดตัวตอน 11.00 น. วันรุ่งขึ้นเปลี่ยนจาก 7 เป็น 24 ชั่วโมง ความเร็วเฉลี่ย 36 กม. / ชม. และรถรางครอบคลุมเส้นทางใน 30 นาที

สองสามเดือนต่อมา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 สายแรกขยายจากตเวียร์สกายา ซัสตาวาไปยังศูนย์กลาง ตามถนนตเวียร์สกายาไปยังจัตุรัสปฏิวัติ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2477 มีการเปิดแถวที่สองตาม Arbat ไปยังด่านหน้า Dorogomilovskaya ภายในสิ้นปีเดียวกัน จำนวนรถยนต์ในสองสายเพิ่มขึ้นเป็น 36 คัน

ปี พ.ศ. 2477 รุ่นยาว LK-3 XVII เป็นเลขโรมัน - อุทิศให้กับการครบรอบ 17 ปีของเดือนตุลาคม

รถรางถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน AREMZ และ SVARZ (โรงงานซ่อมรถ Sokolnichesky) ตั้งแต่มกราคม 2477 ที่ SVARZ เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ZIS ได้ผลิตแบบจำลองทดลอง LK-3 ขนาดใหญ่กว่า ยาว 12 เมตร สำหรับผู้โดยสาร 85 คน ซึ่งได้รับอนุญาตบนทางหลวง Leningradskoe และ SVARZ ในปี 1934-35 ยังคงเป็นโรงงานเพียงแห่งเดียวที่ผลิตรถเข็นจำนวนมาก

เมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2478 สวนรถเข็นที่ 1 ได้เปิดอย่างเป็นทางการ แม้ว่าจะแล้วเสร็จอีกหลายปีก็ตาม

ปี พ.ศ. 2479 เห็นได้ชัดว่านี่เป็นรถรางคันแรกที่ผลิตในปี 1933 XVI - วันครบรอบ 16 ปีของเดือนตุลาคม เช่น พ.ศ. 2476

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2478 มีรถรางสายที่สามปรากฏขึ้นในใจกลางเมืองแล้วตาม Petrovka, Karetny Ryad ผ่านจัตุรัส Sukharevskaya ไปตามถนน Meshchanskaya ที่ 1 (ปัจจุบันคือ Prospect Mira) ไปยังสถานี Rzhevsky (ปัจจุบันคือ Rizhsky) ในตอนท้ายของปี 1935 มีรถยนต์ประเภท LK 57 คันแล่นไปทั่วมอสโกแล้ว

ปลายทศวรรษที่ 1930 รถบัสโดยสาร YATB-1 ที่จัตุรัส Teatralnaya

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2479 รถรางเริ่มเปลี่ยนรถราง อย่างแรก รถรางถูกถอดออกจากส่วนเหนือของ Garden Ring และแทนที่เส้นทาง B (Bukashka) ในตำนาน จากจัตุรัส Kudrinskaya ไปยังสถานีรถไฟ Kursk ในการเชื่อมต่อกับลักษณะที่ใช้งานของบรรทัดใหม่จำเป็นต้องมีรถยนต์ใหม่จำนวนมากและ ณ สิ้นปี 2478 โรงงานผลิตรถยนต์ Yaroslavl ได้สั่งซื้อรถเข็นประเภทใหม่ 250 คัน - YATB รถเข็น YATB-1 คันแรกปรากฏในมอสโกในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2479 ในปี 2480 มีเส้นทางปรากฏขึ้นจาก Garden Ring ตามถนน Kalyaevskaya และ Novoslobodskaya, Kuznetsky Most, Dzerzhinsky และถนน Sretenka จากจัตุรัส Vosstaniya ตาม Garden Ring ไปยัง Krymskaya Square จาก Dorogomilovskaya Zastava ถึง Kutuzovskaya Sloboda

พ.ศ. 2484 YATB-1 บนถนน Kominterna (สมัยใหม่ Vozdvizhenka)

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2480 มีการเปิดสถานีรถรางแห่งที่สองบนถนนโนโวยาซานสกายา บนพื้นฐานของคลังรถรางเก่า ในปี 1938 มีการวางแนวแถวตามเขื่อน Berezhkovskaya ผ่าน Vorobyovy Gory ไปยัง Oktyabrskaya Square จากจัตุรัส Komsomolskaya ไปตามถนน Kirov (Myasnitskaya) ผ่านใจกลางและ Yakimanka ไปยัง Oktyabrskaya Square จากสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol ตาม Leningradskoye Shosse ไปยังสถานี Northern River ใน Izmailovo จากจัตุรัส Krymskaya ไปตาม Garden Ring และ Mytnaya Street ไปจนถึง Danilovsky Market ในตอนท้ายของปี 1938 จำนวนเส้นทางเดินรถในมอสโกเพิ่มขึ้นเป็น 10 เส้นทาง รถรางยังคงเปลี่ยนรถรางต่อไป ส่วนใหญ่แล้วจะมีการวางเส้นทางรถรางแทนที่ทางเชื่อมที่ถูกถอดออกไป

2480-39 ปี. รถเข็นสองชั้น YATB-3 บนทางหลวง Leningradskoe

ในปีพ.ศ. 2480 มีการซื้อรถเข็นสองชั้นหนึ่งคันจากบริษัท English Electric Company ของอังกฤษ มันมีตัวถังโลหะ แชสซีสามเพลา 74 ที่นั่ง และน้ำหนัก 8.5 ตัน

รถเข็นภาษาอังกฤษที่พิพิธภัณฑ์การขนส่งในลอนดอน น่าเสียดายที่ไม่มีรถรางสองชั้นเพียงคันเดียวที่รอดชีวิตในรัสเซีย

ในการใช้งานรถเข็นนี้ ครั้งแรกบนทางหลวง Leningradskoe จากนั้นบนถนน Gorky เครือข่ายการติดต่อถูกยกขึ้นจากความสูง 4.8 ม. เป็น 5.8 ม. และในวันที่ 1 กันยายน 2480 มีการเปิดตัวรถเข็นภาษาอังกฤษตามเส้นทาง
แบบจำลองบนเครื่องนี้ คือโรงงานยาโรสลาฟล์ในปี พ.ศ. 2481-2482 ผลิตรถเข็นสองชั้นของโซเวียตจำนวน 10 คันของแบรนด์ YATB-Z ซึ่งเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2482 ที่งานเปิดนิทรรศการเกษตร All-Union จากใจกลางเมืองตามถนน Mira Avenue ปัจจุบันไปยังพื้นที่จัดแสดง ต่อมาได้มีการเปิดตัวรถรางสองชั้นในเส้นทางอื่นๆ อีกหลายเส้นทาง

ปี พ.ศ. 2481 การทดสอบรถเข็นสองชั้นบน Prospekt Mira บนเส้นทางไปยัง All-Union Agricultural Exhibition

แต่รถเข็นสองชั้นไม่ได้หยั่งรากในมอสโกด้วยเหตุผลหลายประการ ตัวอย่างเช่น คนตัวสูงไม่สามารถยืนได้ตามปกติ พวกเขาต้องก้มตัว เนื่องจากความสูงของเพดานที่ชั้นหนึ่งของ YATB-3 เพียง 179.5 ซม. และที่สอง 177 ซม. และเนื่องจากตำแหน่งที่สูงของ จุดศูนย์ถ่วงผู้โดยสารบนชั้นสองโดยทั่วไปห้ามยืนขณะขับรถ และน่าประหลาดใจที่รถเข็นขนาดใหญ่มีประตูเดียวสำหรับขึ้นและลงผู้โดยสาร - ประตูด้านหลัง เขาไม่มีชานชาลาด้านหน้าหรือประตูหน้า ปัญหาอีกประการหนึ่งเกิดจากการเพิ่มเครือข่ายการติดต่อหนึ่งเมตรเพราะนอกจากรถเข็นสองชั้นแล้วรถเข็นธรรมดาก็เดินไปตามเส้นทางเดียวกันและขับรถเข็นสองชั้นที่มีเครือข่ายสูงขึ้นตามไดรเวอร์ของเวลานั้น ไม่สะดวกและลำบากอย่างยิ่ง "บ้านสองชั้น" สองหลังสุดท้ายถูกตัดขาดในปี 2496

พ.ศ. 2482-40 ปี Prospekt Mira ยังมีหอคอยเก็บน้ำ Krestovskie รถเข็นสองชั้น YATB-3 ตามด้วยรถเข็นชั้นเดียว หากคุณมองใกล้ ๆ กับแถบปกติ คุณจะเห็นว่าแถบหนึ่งของเขาหลุดออกจากเครือข่ายผู้ติดต่อ สิ่งนี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถเข็นชั้นเดียวเบี่ยงเบนไปจากเครือข่ายบนเครือข่ายยกระดับหนึ่งเมตรสำหรับ "รถสองชั้น"

YATB-3 ในปี 1947 บนถนน Gorky ที่เหลือ เรื่องเดียว - MTB-82D หลังสงคราม (อ่านด้านล่าง)

รถรางอังกฤษชั้นเดียว EEC ในปี 1938 ในสวนรถเข็นที่ 2 บนถนน Novoryazanskaya

ในปีพ.ศ. 2483 โรลเลอร์คัดลอกบนรถเข็นทุกคันถูกแทนที่ด้วยแบบเลื่อน ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มอสโกมีรถเข็น 583 คัน (รวม 258 YATB-1, 119 YATB-2, 10 YATB-Z, EEC สองชั้นหนึ่งชุด, 123 YATB-4, 37 YATB-4A, YATB-5 หนึ่งชุด, หนึ่งชุด ภาษาอังกฤษแบบสามเพลาชั้นเดียวและสินค้าที่ดัดแปลงจากรถยนต์นั่งรุ่นเก่าประเภท LK)
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2482 ยานพาหนะประเภทใหม่ YATB-4 มาถึงมอสโกและตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2484 รถเข็น YATB-4A ที่มีตัวถังกึ่งโลหะก็เริ่มมาถึง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 รถยนต์โลหะทั้งหมดเพียงคันเดียวของแบรนด์ใหม่ YATB-5 (N901) มาถึงจากโรงงานรถยนต์ยาโรสลาฟล์ สำหรับรถยนต์ YATB-4 และ YATB-4A ในปี 1939-40 มีการสร้างฝูงบินรถเข็นที่สามขึ้นใหม่ในเมือง Kutuzovskaya Sloboda
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเส้นทางเดินรถ 17 เส้นทางในมอสโก

Trolleybus YATB-1 ระหว่างสงครามที่ Manezhnaya Square, 1942 เวทีนี้ถูกปลอมแปลงเป็นอาคารพักอาศัยสามชั้น

เมื่อเกิดสงครามขึ้น รถรางกลายเป็นโหมดหลักของการคมนาคมในเมืองในใจกลางเมือง เนื่องจากรถประจำทางเกือบทั้งหมดใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางทหาร นอกจากนี้ เนื่องจากการขาดแคลนรถบรรทุก รถเข็นเก่าบางคันที่ชำรุดจึงถูกดัดแปลงเป็นรถบรรทุกสินค้า และในปี 1943 รถเข็นรถเข็นได้ถูกสร้างขึ้นในกองรถบัสที่ 2 ซึ่งทำงานทั้งแบบรถเข็นและแบบรถบรรทุกในพื้นที่เหล่านั้น ที่ไม่มีเครือข่ายการติดต่อ

2489 ถนนกอร์กี รุ่นแรกหลังสงคราม MTB-82A สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ YATB-5 ก่อนสงคราม

หลังสงคราม ตามคำแนะนำของคณะรัฐมนตรี โรงงานเครื่องบิน Tushino # 82 ได้เริ่มผลิตรถเข็นรุ่นใหม่สำหรับมอสโก นำรถ YATB-5 และภาพวาดสำหรับรถเข็น YATB-6 ใหม่เป็นพื้นฐาน โรงงานหมายเลข 82 ผลิตในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 เป็นรถเข็นโลหะทั้งหมดคันแรก MTB-82A (รถเข็นมอสโก โรงงานหมายเลข 82 ซีรีส์ A) ด้วย ลำตัวแคบซึ่งออกไปที่ถนนกอร์กีในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2489 ในฤดูร้อนของปีเดียวกัน โรงงานผลิตรถเข็นเด็ก MTB-82M คันแรกที่มีลำตัวกว้างกว่า (สำหรับ 65 ที่นั่ง) และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 รถรุ่นนี้ก็ได้เข้าสู่ซีเรียล การผลิต (รวม 147 รถเข็นดังกล่าว) ในปี ค.ศ. 1948 MTRZ เริ่มประกอบโมเดล MTB-10 ซึ่งประกอบด้วยแชสซีของยานยนต์เชื้อเพลิงนิวเคลียร์แบบเก่าที่มีฐานขยายและตัวถัง MTB-82 ใหม่ เฉพาะใน พ.ศ. 2491 - 2496 MTRZ จึงมีการปรับปรุงรถเข็น 269 คันให้ทันสมัย ​​(รวมถึงการดัดแปลง YATB-1M ทั้งหมดในปี 1949-53)

พ.ศ. 2496 รถเข็น MTB-82D บนวงแหวนการ์เด้น บนจัตุรัส Samotyochnaya

ในตอนท้ายของปี 1947 โรงงาน Tushino ได้เปลี่ยนไปผลิตรถรางแบบเดียวกัน แต่มีโครงสร้าง Duralumin (รถยนต์ในซีรีส์ MTB-82D) ในช่วงปี พ.ศ. 2490-2593 เขาผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ 363 เครื่องสำหรับมอสโก ด้วยการระบาดของสงครามเกาหลี โรงงานเครื่องบินจึงเปลี่ยนกลับไปใช้การผลิตเครื่องบิน และย้ายการผลิตรถเข็นไปยังโรงงานที่ตั้งชื่อตาม Uritsky ไปยังเมือง Engels ภูมิภาค Saratov รถเข็นก่อนสงครามครั้งสุดท้าย YATB-1,2,4 ถูกปลดประจำการในปี 1950, YATB-4A - ในปี 1952, YATB-3 - ในปี 1953 เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2495 มีรถเข็น 786 คันในมอสโกแล้ว มีการแนะนำเส้นทางใหม่มากมาย รถรางยังคงถูกแทนที่ด้วยรถราง และเมื่อสิ้นสุดปี 1952 ความยาวของเครือข่ายรถรางคือ 298.7 กม. (ปลาย พ.ศ. 2483 - 198.5 กม.)

พ.ศ. 2509 MTB-82 บน Leningradsky Prospekt

ตั้งแต่กลางทศวรรษ 1950 การก่อสร้างบ้านเรือนจำนวนมากเริ่มขึ้นในเขตชานเมืองและมีการดำเนินการเส้นทางรถรางอย่างแข็งขันที่นั่น
2496 ใน รถเข็นไป Serebryany Bor; ในปีพ. ศ. 2497 การจราจรได้รับการฟื้นฟูในโรงพยาบาลของกระทรวงรถไฟและใน Izmailovo รวมถึงมีการสร้างเส้นทางใหม่ตามถนน Brestskaya ที่ 2 ไปยัง Peschanaya Square และในอาณาเขตของ All-Union Agricultural Exhibition; ในปี 1955 - ไป Kashenkin Luga ไปที่โรงงานแปรรูปปลาบนทางหลวง Varshavskoe บนถนน อิเล็กโทรซาวอดสกายา; ในปี 1956 - ไปยัง Butyrsky Khutor ตาม Volkhonka ไปยังหมู่บ้าน Testovsky ตามเขื่อน Frunzenskaya ไปยังสนามกีฬา Bolshoi แห่งใหม่ใน Luzhniki จาก Krasnye Vorota ถึง Aviamotornaya; ในปี 1957 - ไปตามถนน Razin และ B. Ordynka ไปยังมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกตามทางหลวง Ostapov (โอกาสของ Volgogradsky) ไปยัง AZLK ตาม Dubrovka ไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ ในปี 1958 - จาก Maryina Roshcha ถึง VDNKh ไปจนถึงนิคม Tekstilshchiki ตาม Krasnoproletarskaya และ Seleznevka ไปจนถึงโรงแรม VDNKh; ในปี 1959 - ตาม Leninsky Prospekt ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ใน Novogireevo ตามแนวที่ 4; ในปี 1960 - ตาม Mosfilmovskaya และผ่านสะพานลอย Vagankovsky ในตอนท้ายของปี 1960 ความยาวของเครือข่ายสายถึง 540 กม. มี 36 เส้นทางที่เปิดให้บริการ

พ.ศ. 2512 ถนน Kalanchevskaya เสือภูเขา-82.

MTB-82 ที่ขบวนพาเหรดรถเข็นเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2013 เกี่ยวกับรถเข็นสีฟ้าเช่น Bulat Okudzhava ร้องเพลงที่โด่งดังของเขา

ในปีพ.ศ. 2497 ได้มีการเปิดเส้นทางรถรางวงกลมระยะทาง 9.5 กม. ที่งาน All-Union Agricultural Exhibition สำหรับเส้นทางท่องเที่ยว อย่างแรก พวกเขาสร้างยานเกราะ MTB-82-D จำนวน 20 คัน ซึ่งต่างจากรถเข็นธรรมดาที่มีการดัดแปลงแบบเดียวกัน ที่ตกแต่งด้วยมัดเงินขนาดเล็ก ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการผลิตรถเข็นใหม่ TBES (รถเข็นท่องเที่ยว) สำหรับสายนี้ซึ่งมีหน้าต่างกว้างและหลังคาลูกแก้วโปร่งใส พวกเขาทาสีเขียว .. บรรทัดนี้ใช้ได้เฉพาะในฤดูร้อน: ในวันธรรมดา 8 คันและวันหยุดสุดสัปดาห์ - 12 คันต่อชั่วโมง สายนี้ทำงานจนถึงปี 1970 เมื่อหลังจากการทดลองด้วยการนำกระแสสลับที่มีแรงดันไฟฟ้า 1,000 V เข้ามา สายต้องถูกถอดออก

2501 TBES-VSHV บนถนนคิรอฟ

ในปีพ.ศ. 2501 SVARZ เริ่มผลิตโมเดลที่ทันสมัยของรถเข็นเด็ก MTBES สำหรับทางหลวงในเมือง ในปี 1958-64 มีการผลิตรถยนต์ 524 คัน โดยคำนึงถึงรถต้นแบบรุ่นแรก รถราง "แก้ว" เหล่านี้วิ่งผ่านถนนในมอสโกจนถึงปี 1975

พ.ศ. 2512 MTBES ใกล้สถานีรถไฟใต้ดิน Universitet

มีความพยายามที่จะแนะนำรถเข็นคู่กับรถพ่วง ในปีพ.ศ. 2503 มีการทดสอบรถไฟรถเข็น 4 ขบวนจากยานพาหนะชั้นนำอย่าง MTB-82D และรถพ่วงที่ทำจากโครงรถบัส ZIS-155 ที่เลิกใช้งานแล้ว อย่างไรก็ตาม รถพ่วงทั้งหมดถูกปลดประจำการแล้วในปี 2504 ในฤดูใบไม้ผลิปี 2502 SVARZ ได้ผลิตรถเข็นแบบประกบคันแรกที่มีความยาว 17.6 เมตร จุคนได้ 160 คน รถคันนี้ รุ่น TS-1 เข้ามาที่ถนน กอร์กี 25 เมษายน 2502 ในปี 2502-63 ผลิตรถเข็นเหล่านี้จำนวน 45 คัน พวกเขาวิ่งไปตามเส้นทางที่พลุกพล่านที่สุดของอุทยานแห่งแรก ในปี พ.ศ. 2507-2511 SVARZ ผลิตรถเข็นแบบข้อต่อ TS-2 จำนวน 90 คัน พวกเขาเข้าแถวให้บริการในเขตที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้และถนน กอร์กี้. พาหนะสุดท้ายของประเภท TC ถูกถอดออกจากการให้บริการผู้โดยสารในปี 2518

พ.ศ. 2512 เสรีบยานี บ. สีแดงคู่ - TS-1, สีเขียว - ZiU-5

ในปี 2500-58. ZiU ส่งมอบยานพาหนะ TBU-1 รุ่นทดลองจำนวน 8 คันไปยังเมืองหลวง (รถลากของโรงงาน Uritsky ชุดแรก) การเปิดตัวครั้งแรกของเครื่องจักรดังกล่าวเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2498 ในกองเรือที่สอง เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบหลายประการ ยานพาหนะเหล่านี้จึงถูกปลดประจำการในปี 2505 แต่จากพื้นฐานของพวกเขา โรงงานเดียวกันในปี 2502 ได้ผลิตตัวอย่างแรกของรถเข็นรุ่นใหม่ ZiU-5 ซึ่งเป็นเวลาเกือบ 20 ปีแล้วที่โมเดลหลักของมอสโกว รถเข็น เครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกเข้าสู่กองเรือที่ 2 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2502 ในปี 2503-63 มีการผลิต 217 ลำ

พ.ศ. 2499 กองเรือรถเข็นที่ 2 ด้านขวาคือ TBU-1 รุ่นทดลอง ซ้าย - TBES-VSHV.

ณ วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2507 มีรถราง 1,811 คันในมอสโกรวม 242-MTB-Yu, 122-MTB-82M, 343-MTB-82D, 460-MTB-82D, 215-ZiU-5 จากโรงงาน Uritskogo, 384 MTBES, 45 TS-1 จากโรงงาน SVARZ สำหรับรถยนต์ใหม่ ที่จอดรถเข็นที่ 6 (ในเลน Zamorinsky) เปิดให้บริการในปี 2505 และที่จอดรถรถเข็นที่ 7 (Nagatinsky) ในปี 2507 กองเรือสุดท้ายถูกสร้างขึ้นสำหรับรถเข็นขนส่งสินค้า แต่เริ่มให้บริการผู้โดยสารเช่นกัน กองเรือที่สามซึ่งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 ได้รวมกับกองรถบัสที่ 8 ที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ได้เปลี่ยนเป็นกองรถบัส Filevsky และรถเข็นคนพิการในปี 2503 ได้มีการจัดขบวนขนส่งสินค้า

2516 TS-2 บนถนน Herzen (Bolshaya Nikitskaya)

ทศวรรษที่ 1960 เป็นจุดสูงสุดในการพัฒนาเศรษฐกิจแบบรถเข็น จากปี 2503 ถึง 2515 เครือข่ายเส้นทางเพิ่มขึ้นจาก 540 เป็น 884 กม. ภายในปี พ.ศ. 2513 ความยาวทั้งหมดของโครงข่ายรถเข็นขึ้นถึง 1,253 กม. และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2514 เป็นเครือข่ายที่ยาวที่สุดในโลก
ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2513 บนเส้นทางที่ 24 ได้ทำการทดสอบกับตัวอย่างทดสอบของรถราง ZiU-9 ซึ่งในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษ 1970 และในปี 1980 เป็นโมเดลหลักของรถรางในมอสโก ในปี 1972 การผลิตชุดแรกของรุ่น ZiU-9B เหล่านี้ (21 ชิ้น) มาจากโรงงาน จากนั้นจึงค่อยๆ เปลี่ยนเครื่องรุ่นเก่า ในปี พ.ศ. 2511 รถเข็น MTB-10 และ MTB-82M สุดท้ายหายไปจากถนนมอสโก ในปี 1975 รถรางรุ่นสุดท้ายของรุ่น MTB-82D ถูกปลดประจำการ

2530 ZiU-5 บนถนน Trifonovskaya

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2518 มีรถโดยสารประจำทางจำนวน 2,217 คัน รวมทั้งรถโดยสารประจำทาง 75 MTBES, 15 MTB-82D, 1663 ZiU-5, 377 ZiU-9, 5 TS-1 และ 82 TS-2

ในปี 1970-1980 มีการวางเส้นทางใหม่ไปยังพื้นที่อยู่อาศัยที่พัฒนาขึ้นใหม่ของอาคารใหม่: Novogireevo, Ivanovskoe, Orekhovo-Borisovo, Chertanovo และ Annino, Tushino และ Bratsevo, Bibirevo, Otradnoye, Medvedkovo, Olympic Village, Yasenevo, Teply Stan, Maryino, Krylatskoye , Vykhino เช่นเดียวกับบนทางหลวง Shchelkovskoye ผ่าน Golyanovo ไปยังถนน Ussuriyskaya จาก Izmailovo ถึง Golyanovo ตามทางหลวง Yaroslavskoye ไปยัง Kholmogorskaya ตามทางหลวง Dmitrovskoye ไปยังแพลตฟอร์ม Mark สำหรับเส้นทางใหม่ ปี 2519-2525 กองเรือรถเข็นที่ 8 ใหม่ถูกสร้างขึ้นใกล้กับทางหลวง Varshavskoe

2516 ZiU-9 บนถนน Bohdan Khmelnitsky (Maroseyka)

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2536 เนื่องจากมีการเปิดการจราจรทางเดียวรอบ ๆ เครมลิน รูปแบบของเส้นทางรถรางทั้งหมดที่ผ่านใจกลางเมืองจึงเปลี่ยนไป ในช่วงปี 1990 - 2000 เส้นทางรถรางบางสายในใจกลางถูกปิด เส้นถูกปลดประจำการ: บนถนน Bolshaya และ Malaya Nikitsky (15 สิงหาคม 1989 การจราจรบางส่วนได้รับการฟื้นฟูในปี 2547-2550 ระหว่างประตู Nikitsky และจัตุรัส Kudrinskaya สายไฟแขวนอยู่ แต่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย) การจราจรบนถนน Manezhnaya ปิดในเดือนสิงหาคม 1993 การจราจรบนถนน Pushechnaya ปิดในวันที่ 1 มิถุนายน 1998 ส่วนสุดท้ายปิดในเดือนมกราคม 2003 และถูกลบออกในระหว่างการก่อสร้างเขตทางเท้าบนถนน Rozhdestvenka ในปี 2012 บน Kuznetsky Most ส่วนสุดท้ายปิดในเดือนมกราคม 2546 และลบออกในระหว่างการก่อสร้างเขตทางเท้าในปี 2555) บนถนน Neglinnaya สายถูกลบในเดือนกุมภาพันธ์ 2534 การกลับรถที่ Rakhmanovsky Lane ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย ในคืนวันที่ 5-6 ตุลาคม 2555 เมื่อวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2542 รถโดยสารโดยสารคันสุดท้ายผ่านถนน Myasnitskaya และ B. Zlatoustinsky ต่อ

1992. ก้อง ZiU-10.

ในตอนต้นของปี 1997 เส้นทางรถราง 85 เส้นทางที่ดำเนินการในมอสโกมีความยาวรวม 916.8 กม. (เครือข่ายการติดต่อครั้งเดียว - 1273 กม.) มีเรือเดินสมุทร 8 คันให้บริการ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 ได้มีการพัฒนาโปรแกรมสำหรับการพัฒนาเครือข่ายรถรางในเขตชานเมือง แต่ไม่มีโครงการใดเกิดขึ้น บรรทัดสุดท้ายที่สร้างขึ้นใหม่คือส่วนจากสถานีรถไฟใต้ดิน Yasenevo ไปยังเลน Karamzin ซึ่งเปิดในปี 1992

ยุค 2000 ซียู-682G.

รถรางสายใหม่สายแรกในยุคหลังโซเวียตเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 15 กันยายน 2556 โดยเชื่อมสถานีรถไฟใต้ดิน Yugo-Zapadnaya กับสถานีปลายทางบนถนน Ozernaya ผ่านถนน Pokryshkina และ Nikulinskaya

ยุค 2000 โทรลซ่า-5275
ณ เดือนธันวาคม 2554 จำนวนรถเข็นของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" มีจำนวน 1,631 คัน

รถโดยสารประจำทางหมายเลข 1 บริษัทให้บริการ: "Khimkielectrotrans"

เซนต์. มิตรภาพ

วันธรรมดา: 5.13*, 5.40, 5.44*, 5.50, 6.00, 6.00*,6.09, 6.19, 6.29, 6.31*, 6.39, 6.48, 6.58, 6.58* ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 ไกลออกไป: 23.06, 23.16, 23.26, 23.36, 23.46, 23.56, 0.06, 0.16, 0.37
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.13*, 5.40, 5.44*, 6.00, 6.00*, 6.19, 6.31*, 6.39, 6.58 ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที 20-23 ชั่วโมง: 10-13 ไกลออกไป: 23.01, 23.21, 23.40, 0.00, 0.19, 0.39, 0.58

ทางหลวง

วันธรรมดา: 5.14*, 5.41, 5.45*, 5.51, 6.01*, 6.01, 6.10, 6.20, 6.30, 6.32*, 6.40, 6.49, 6.59, 6.59*, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.07, 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.38
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.14*, 5.41, 5.45*, 6.01, 6.01*, 6.20, 6.32*, 6.40, 6.59, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 นาที, ไกลออกไป: 23.02, 23.22, 23.41, 0.01, 0.20, 0.40, 0.59
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

สนามกีฬา "นิวคิมกิ"

วันธรรมดา: 5.16*, 5.43, 5.47*, 5.53, 6.03*, 6.03, 6.12, 6.22, 6.32, 6.34*, 6.42, 6.51, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.09, 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.40
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.16*, 5.43, 5.47*, 6.03, 6.03*, 6.22, 6.34*, 6.42, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.04, 23.24, 23.43, 0.03, 0.22, 0.42, 1.01
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

เซนต์. Lavochkin

วันธรรมดา: 5.18*, 5.45, 5.49*, 5.55, 6.05*, 6.05, 6.14, 6.24, 6.34, 6.36*, 6.44, 6.53, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.11, 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.42
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.18*, 5.45, 5.49*, 6.05, 6.05*, 6.24, 6.36*, 6.44, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.06, 23.26, 23.45, 0.05, 0.24, 0.44, 1.03
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

เก็บ

วันธรรมดา: 5.20*, 5.47, 5.51*, 5.57, 6.07*, 6.07, 6.16, 6.26, 6.36, 6.46, 6.55, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.44
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.20*, 5.47, 5.51*, 6.07, 6.07*, 6.26, 6.38*, 6.46, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.08, 23.28, 23.47, 0.07, 0.26, 0.46, 1.05
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

ยูบิลลี่ อเวนิว

วันธรรมดา: 5.22*, 5.49, 5.53*, 5.59, 6.09, 6.09*, 6.18, 6.28, 6.38, 6.40*, 6.48, 6.57, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.15, 23.25, 23.35, 23.45, 23.55, 0.05, 0.15, 0.25, 0.46
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.22*, 5.49, 5.52*, 6.09, 6.09*, 6.28, 6.40*, 6.48, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.10, 23.30, 23.49, 0.09, 0.28, 0.48, 1.07
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

ร้านเมโลดี้

วันธรรมดา: 5.22*, 5.51, 5.55*, 6.01, 6.11, 6.11*, 6.20, 6.30, 6.40, 6.42*, 6.50, 6.59, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.17, 23.27, 23.37, 23.47, 23.57, 0.07, 0.17, 0.27, 0.48
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.24*, 5.51, 5.54*, 6.11, 6.11*, 6.30, 6.42*, 6.50, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.12, 23.32, 23.51, 0.11, 0.30, 0.50, 1.09
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

เซนต์. เมย์เดย์

วันธรรมดา: 5.24*, 5.53, 5.57*, 6.03, 6.13, 6.13*, 6.22, 6.32, 6.42, 6.44*, 6.52, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.19, 23.29, 23.39, 23.49, 23.59, 0.09, 0.19, 0.29, 0.50
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.26*, 5.53, 5.56*, 6.13, 6.13*, 6.32, 6.44*, 6.52, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.14, 23.34, 23.53, 0.13, 0.32, 0.52, 1.11
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

จัตุรัสชัยชนะ

วันธรรมดา: 5.26*, 5.55, 5.59*, 6.05, 6.15, 6.15*, 6.24, 6.34, 6.44, 6.46*, 6.54, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.21, 23.31, 23.41, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.31, 0.52
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.28*, 5.55, 5.58*, 6.15, 6.15*, 6.34, 6.46*, 6.54, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.16, 23.36, 23.55, 0.15, 0.34, 0.54, 1.13
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

ซอยฮีโร่

วันธรรมดา: 5.27*, 5.56, 6.00*, 6.06, 6.16, 6.16*, 6.25, 6.35, 6.45, 6.47*, 6.55, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.53
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.35, 6.47*, 6.55, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.17, 23.37, 23.56, 0.16, 0.35, 0.55, 1.14
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

สนามกีฬาโรดินา

วันธรรมดา: 5.57, 6.07, 6.17, 6.26, 6.36, 6.46, 6.56, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.03, 23.13, 23.23, 23.33, 23.43, 23.53, 0.03, 0.13, 0.23, 0.33, 0.54
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.29*, 5.56, 5.59*, 6.16, 6.16*, 6.36, 6.47*, 6.55, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 นาที ไกลออกไป: 23.18, 23.38, 23.57, 0.17, 0.36, 0.56, 1.15
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ไปทาง st. มิตรภาพ - สนามกีฬา "Rodina"

สนามกีฬาโรดินา

วันธรรมดา: 5.59, 6.09, 6.19, 6.28, 6.38, 6.48, 6.58, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.25, 23.35, 23.45, 23.51*, 23.55, 0.05, 0.15, 0.21*, 0.25, 0.35, 0.56, 1.08*, 1.37*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 5.59, 6.19, 6.38, 6.58, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.01, 23.20, 23.40, 23.59, 0.14*, 0.19, 0.38, 0.45*, 0.58, 1.00*, 1.17, 1.30*

ซอยฮีโร่

วันธรรมดา: 6.00, 6.10, 6.20, 6.29, 6.39, 6.49, 6.59, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.26, 23.36, 23.46, 23.52*, 23.56, 0.06, 0.16, 0.22*, 0.26, 0.36, 0.57, 1.09*, 1.38*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.00, 6.20, 6.39, 6.59 ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.02, 23.21, 23.41, 0.00, 0.15*, 0.20, 0.39, 0.46*, 0.59, 1.01*, 1.18, 1.31*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

จัตุรัสชัยชนะ

วันธรรมดา: 6.01, 6.11, 6.21, 6.30, 6.40, 6.50, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.27, 23.37, 23.47, 23.53*, 23.57, 0.07, 0.17, 0.23*, 0.27, 0.37, 0.58, 1.10*, 1.39*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.01, 6.21, 6.40, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.03, 23.22, 23.42, 0.01, 0.16*, 0.21, 0.40, 0.47*, 1.00, 1.02*, 1.19, 1.32*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

เซนต์. เมย์เดย์

วันธรรมดา: 6.03, 6.13, 6.23, 6.32, 6.42, 6.52, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.29, 23.39, 23.49, 23.55*, 23.59, 0.09, 0.19, 0.25*, 0.29, 0.39, 1.00, 1.12*, 1.41*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.03, 6.23, 6.42, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.05, 23.24, 23.44, 0.03, 0.18*, 0.23, 0.42, 0.49*, 0.29, 01.02, 1.04*, 1.21, 1.34*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

ร้านเมโลดี้

วันธรรมดา: 6.05, 6.15, 6.25, 6.34, 6.44, 6.54, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.31, 23.41, 23.57*, 23.51, 0.01, 0.11, 0.21, 0.27*, 0.31, 0.41, 1.02, 1.14*, 1.43*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.05, 6.25, 6.44, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.07, 23.26, 23.46, 0.05, 0.20*, 0.25, 0.44, 0.51*, 1.04, 1.06*, 1.23, 1.36*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

ยูบิลลี่ อเวนิว

วันธรรมดา: 6.07, 6.17, 6.27, 6.36, 6.46, 6.56, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.33, 23.43, 23.53, 23.59*, 0.03, 0.13, 0.23, 0.29*, 0.33, 0.43, 1.04, 1.16*, 1.45*

วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.07, 6.27, 6.46 ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที ., 16 -17 ชั่วโมง: 6-7 นาที 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที 20-23 ชั่วโมง: 10-13 จากนั้น: 23.09, 23.28, 23.48, 0.07, 0.22 * , 0.27, 0.46, 0.53 *, 1.06, 1.08 *, 1.25, 1.38 *
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

เก็บ

วันธรรมดา: 6.09, 6.19, 6.29, 6.38, 6.48, 6.58, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.35, 23.45, 23.55, 0.01*, 0.05, 0.15, 0.25, 0.31*, 0.35, 0.45, 1.06, 1.18*, 1.47*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.09, 6.29, 6.48, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.11, 23.30, 23.50, 0.09, 0.24*, 0.29, 0.48, 0.55*, 1.08, 1.10*, 1.27, 1.40*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

เซนต์. Lavochkin

วันธรรมดา: 6.11, 6.21, 6.31, 6.40, 6.50, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.37, 23.47, 23.57, 0.03*, 0.07, 0.17, 0.27, 0.33*, 0.37, 0.47, 1.08, 1.20*, 1.49*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.11, 6.31, 6.50, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.13, 23.32, 23.52, 0.11, 0.26*, 0.31, 0.50, 0.57*, 1.10, 1.12*, 1.29, 1.42*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

สนามกีฬา "นิวคิมกิ"

วันธรรมดา: 6.13, 6.23, 6.33, 6.42, 6.52, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 นาที, ไกลออกไป: 23.39, 23.49, 23.59, 0.05*, 0.09, 0.19, 0.29, 0.35*, 0.39, 0.49, 1.10, 1.22*, 1.51*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.13, 6.33, 6.52, ช่วงเวลา: ไกลออกไป: 23.15, 23.34, 23.54, 0.13, 0.28*, 0.33, 0.52, 0.59*, 1.12, 1.14*, 1.31, 1.44*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

ทางหลวง

วันธรรมดา: 6.15, 6.25, 6.35, 6.44, 6.54, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.41, 23.51, 0.01, 0.07*, 0.11, 0.21, 0.31, 0.37*, 0.41, 0.51, 1.12, 1.24*, 1.53*
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.15, 6.35, 6.54, ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 นาที, ไกลออกไป: 23.17, 23.36, 23.56, 0.15, 0.30*, 0.35, 0.54, 1.01*, 1.14, 1.16*, 1.33, 1.46*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

เซนต์. มิตรภาพ

ที่สุด. เวลาที่มาถึงสถานีสุดท้าย:
วันธรรมดา: 6.16, 6.26, 6.36, 6.45, 6.55 ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-8 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 5-6 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6-7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13, ไกลออกไป: 23.02, 23.12, 23.22, 23.32, 23.42, 23.52, 0.02, 0.12, 0.22, 0.32, 0.42, 0.52, 1.15
วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์: 6.16, 6.36, 6.55 ช่วงเวลา: 7-10 ชั่วโมง: 8-19 นาที, 10-13 ชั่วโมง: 5-10 นาที, 13-15 ชั่วโมง: 6-8 นาที, 15-16 ชั่วโมง: 8-13 นาที, 16-17 ชั่วโมง: 6 -7 นาที, 17-19 ชั่วโมง: 4-5 นาที, 19-20 ชั่วโมง: 4-9 นาที, 20-23 ชั่วโมง: 10-13 นาที ไกลออกไป: 23.18, 23.37, 23.57, 0.16, 0.31*, 0.36, 0.55, 1.02*, 1.15, 1.17*, 1.34, 1.47*
* - การเคลื่อนที่ของเส้นทางหมายเลข 203 ในทิศทางของสนามกีฬา "Rodina" - st. มิตรภาพ

มันกลายเป็นเมืองแรกที่มีรถยนต์แปลก ๆ ที่มี "แตร" (ขั้วแตร) เชื่อมต่อกับสายไฟวิ่ง เส้นทางก็ต่างกัน

ขาดการติดต่อ

หลายปีผ่านไปและการขนส่งทางกลแบบไร้ร่องรอย "ความหรูหรา" ของประเภทการติดต่อกับไดรฟ์ไฟฟ้าได้กลายเป็นวิธีการขนส่งทั่วไป รถเข็นนี้มีมานานแล้วไม่เพียง แต่ในซลาโตกลาวาเท่านั้น แต่ยังพบเห็นในเมืองอื่น ๆ ของรัสเซียซึ่งเป็นสาธารณรัฐของอดีตสหภาพโซเวียตด้วย อย่างไรก็ตาม เส้นทางของรถรางมอสโก (มี 104 เส้นทาง) อาจมีประวัติศาสตร์ที่ร่ำรวยที่สุด เป็นการยากที่จะเล่าซ้ำในบทความเล็กๆ

แต่สิ่งที่รออยู่ข้างหน้าสำหรับรถเข็นมอสโก (ประวัติของเส้นทางจะสรุปไว้ด้านล่าง)? พวกเขากล่าวว่าภายในปี 2020 ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพเครือข่ายอย่างรวดเร็ว โหมดการขนส่งนี้จะทำให้ชีวิตยืนยาว ย้อนกลับไปในปี 2015 บล็อกเกอร์เขียนถึงความเป็นไปได้ในการยกเลิกหรือย่อเส้นทาง 25 เส้นทาง โดยการรื้อสายการติดต่อบางส่วน ความยาวทั้งหมดของ "เส้น" ของรถเข็นในมอสโกคือ 600 กม.

ไดอารี่ทางอินเทอร์เน็ตชั้นนำสะท้อนให้เห็นถึงชะตากรรมของรถรางหมายเลข 4, 7, 33, 49, 52, 84 ที่ให้บริการในเขตตะวันตกเฉียงใต้ของมอสโก ตัวแทนที่แน่วแน่ที่สุดของภราดรเสมือนจริงตื่นตระหนกอย่างจริงจัง: ในความเห็นของพวกเขาอุตสาหกรรมกำลังจะตาย

วงจรอุบาทว์บางอย่างได้ก่อตัวขึ้น MUP "Mosgortrans" อธิบายว่ามีปัญหาการขาดแคลนรถเข็นอย่างมากในทุกกิโลเมตร ในระหว่างนี้รัฐวิสาหกิจที่รวมกันเป็นหนึ่งได้หยุดการต่ออายุหุ้นกลิ้งจริง ๆ (แม้ว่าโปรแกรมการพัฒนาการขนส่งในมอสโกตามที่ "คนทำงานอย่างหนักของถนนมอสโก" กำลังเติบโตยังไม่ถูกยกเลิก) รถเข็นมอสโก (ดูรูปในบทความ) จะหายไปในไม่ช้านี้หรือไม่?

เพื่อความสุขของประชาชน

จะถูกกำจัด "กวาง" มากขึ้นเรื่อย ๆ พลัดถิ่นโดยรถโดยสารหรือสิ่งประดิษฐ์ที่แท้จริงนี้เราจะไม่เดา แต่ผู้อยู่อาศัยใน Maroseyka, Pokrovka, Pyatnitskaya ไม่ได้ติดต่อกันอีกต่อไป เส้นถูกรื้อ ในเวลาเดียวกัน ผู้บริหารของ "Mosgortrans" ไม่เห็นสิ่งผิดปกติในเรื่องนี้ ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถรางจะยังคงอยู่ในช่องที่มั่นคง องค์กรจะพัฒนาอย่างต่อเนื่อง

อันที่จริงในโครงการฟื้นฟูเมืองหลวง "My Street" มีประโยคเกี่ยวกับการรื้อบางส่วนของเส้น อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การแทนที่รถรางด้วยรถโดยสารเป็นเพียงปรากฏการณ์ชั่วคราวเท่านั้น เรามาพูดถึงวิธีที่รถเข็นมอสโกซึ่งมีประวัติมีสิ่งที่น่าสนใจมากมายเริ่มท่องเมืองหลวง

ปี พ.ศ. 2476 แถวแรก ชานเมือง

รถเข็นมอสโกไปได้อย่างไรในช่วงทศวรรษที่ 1930 (เส้นทางมีการเปลี่ยนแปลงมากกว่าหนึ่งครั้งตั้งแต่นั้นมา) Trolleybus หมายเลขหนึ่งออกเดินทางไกลในวันที่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2476 (มีแผนที่จะทำการเปิดตัวก่อนหน้านี้มากในปี พ.ศ. 2467 แต่ก็ไม่ได้ผล) เส้นทาง (ติดตั้งในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476) ข้ามทางหลวง Leningradskoe ต่อจาก Tverskaya Zastava ไปยัง Pokrovsky Streshnev

การขนส่งแบบไร้ร่องรอยด้วย pantographs (horn-cleats) ตามที่วางแผนไว้ถูกใช้ในเส้นทางชานเมือง (ในใจกลางกรุงมอสโก รถรางเป็นไวโอลินคันแรก) มีลู่วิ่งสองทางไปยังสนามกีฬาไดนาโม ในส่วนอื่น ๆ ของลู่ พวกเขาสามารถผ่านได้ด้วยลู่เดียว รถเข็นมอสโกควรจะยึดครองโลกนี้ และพวกเขาทำมัน

จริงในวันเปิดตัวผู้มาใหม่สองคนควรจะเข้าสู่เส้นทาง แต่มีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ปรากฏขึ้น ยักษ์ตัวที่สองทันทีที่ได้รับจากโรงงานคาดว่าจะประสบ "อาการบาดเจ็บจากการทำงาน": มันตกลงอยู่ใต้พื้นอ่อนแอของโรงรถใหม่และได้รับความเดือดร้อน แต่ทุกอย่างกลับเข้าสู่ภาวะปกติ กำหนดการมีดังนี้: ตั้งแต่ 7.00 ถึง 24.00 น.

ปี พ.ศ. 2477 ความต่อเนื่อง

รถเข็นมอสโกได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ในรุ่งสางของปี 2477 เส้นบรรพบุรุษได้ทอดยาวจากประตูชัยใหม่ (ตเวียร์สกายา Zastava) ตรงไปยังศูนย์กลางไปยังจัตุรัสซึ่งจนถึงปี 1918 เรียกว่าการฟื้นคืนชีพ (ตอนนี้ - การปฏิวัติ) ปีที่ 34 จบลงด้วยการเปิดสาย II เธอเดินจากประตูไปยัง Smolenskaya (Arbat) และไปยังด่านหน้า Dorogomilovskaya

เส้นทางรถรางหมายเลข 2 เริ่มดำเนินการเมื่อสิ้นปี (10.12.1934) การเคลื่อนไหวเริ่มต้นจากด่านหน้า Dragomilovskaya เมื่อออกจากจัตุรัสการปฏิวัติไปตาม Bolshaya Dragomilovskaya การคมนาคม "ที่มีเขา" ก็ไปที่ Arbat จากที่นั่น - สู่ Comintern ถึงคนสุดท้ายที่เรียกว่า "Okhotny Ryad" เมื่อถึงเวลานั้น รถสามสิบหกคันกำลังวิ่งอยู่บนเส้นทางรถรางทั้งสองสาย

ปี พ.ศ. 2478 ขั้นตอนที่สาม

"เว็บ" รถเข็นที่สามถูก "ทอ" โดยผู้คนในฤดูใบไม้ร่วงปี 2478 เธอทอดยาวไปทั่วใจกลางเมือง ต้องขอบคุณเธอที่เยี่ยมชม Petrovka ใน Karetny Ryad บนจัตุรัส Sukharevskaya จากนั้นไปตามถนน Mira Avenue (จากนั้นก็ 1 ถนน Meshchanskaya Street) โบกมือไปที่ Rzhevsky (ทุกคนรู้จักสถานีในชื่อ Rizhsky มานานแล้ว) ดูเหมือนว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้มีรถรางเพียงคันเดียวและเมื่อสิ้นสุด 35, 57 คัน LK ที่ให้บริการ Muscovites!

"Lazar Kaganovich" - เราพูดถึงรถเข็นมอสโกเส้นทางแรก รายการเส้นทาง ลักษณะโดยละเอียดของเส้นทางจะใช้เวลามากกว่าหนึ่งหน้าของเรื่องราว

รถรางพบในปี 1936 โดยมี "การโจมตี" อย่างแข็งขันกับคู่แข่งทางราง - รถราง รางถูกถอดออกจากส่วนเหนือของ Garden Ring แทนที่จะเป็น "คนตัดไม้" พวกเขาเริ่มต้น "แมลง" ที่ราบรื่น (เส้นทาง "B" - จากจัตุรัส Kudrinskaya ไปยังสถานีรถไฟ Kursk)

ในปี 37 รถรางได้ "ตกลง" อย่างแข็งขันในเส้นทางที่เริ่มจาก Garden Ring และเดินต่อไปตามถนน Kalyaevskaya และ Novoslobodskaya, Kuznetsky Most ... Muscovites อนุมัติยานพาหนะ YATB-1 ชั้นบน พวกเขาชอบนิกิตา ครุสชอฟ ประมุขแห่งรัฐโซเวียตเป็นพิเศษ

สองชั้นแต่ไม่ใช่บ้าน!

ในปี 1938 รถเข็นที่รวดเร็วและสะดวกสบายกลายเป็นคนรู้จักที่ดีสำหรับทุกคนที่ต้องการเยี่ยมชมนิคมประมงปรมาจารย์ในอดีต - เขื่อน Berezhkovskaya ลางดีของ Vorobyovy Hills รีบไปที่ Oktyabrskaya (อดีต Kaluzhskaya) Square ... จากสถานีรถไฟใต้ดิน Sokol สถานีตาม Leningradskoye Shosse ผู้คนไปถึง Izmailovo จากจัตุรัส Krymskaya ไปตาม Garden Ring และ Mytnaya Street - ถึง Danilovsky Market

รถเข็นมอสโกครอบคลุมสิบเส้นทางและถูกวางไว้ในสถานที่ของรางรถรางที่รื้อถอน แล้วในปี 2480-2482 YATB-3 หล่อสองชั้นและรถเข็นของบริษัทอังกฤษเดินไปตาม Leningradsky Prospekt เพื่อนำ "ความอยากรู้อยากเห็นที่ผอมแห้ง" ไปใช้จริง ต้องยกตาข่ายขึ้นหนึ่งเมตร (จาก 4.8 เป็น 5.8 ม.) ในวันที่ 39 มีรถรางวิ่งไปตามถนน Mira (ถนน) ไปยังนิทรรศการเกษตร All-Union (นิทรรศการทางการเกษตร) ในปีพ.ศ. 2496 เนื่องจากความไม่สะดวกในการใช้งาน

ยุครุ่งเรืองและยามเย็นของยุครถราง

ก่อนเริ่มมหาสงครามแห่งความรักชาติในปี 2484-2488 มีรถราง 583 คันและ 11 เส้นทางในมอสโก เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2495 เมืองหลวงมีรถราง 786 คันและจำนวนเส้นทางที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในช่วงทศวรรษ 1950 พื้นที่ที่อยู่อาศัยในเขตชานเมืองของเมืองหลวงกำลังเติบโตอย่างแข็งขัน มีการวางเส้นทาง Trolleybus (โดยเฉพาะไปยัง Serebryany Bor) ไม่ว่าชาวมอสโกหรือแขกของเมืองหลวงจะไปที่ไหน - ไปยัง Izmailovo, Volkhonka, Varshavskoe Shosse, สนามกีฬา Luzhniki และสถานที่อื่น ๆ อีกมากมายรถเข็นที่ว่องไวก็เข้ามาช่วยเหลือพวกเขา

เวลาผ่านไปอย่างรวดเร็ว. กว่า 60 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดสายโทรศัพท์ใหม่ที่ VSKhV ในปี 1954 ในตอนท้ายของปี 1960 ความยาวรวมของเส้นทางรถรางถึง 540 กิโลเมตร รวม 36 เส้นทาง

ในปี พ.ศ. 2507-2511 ในเขตที่อยู่อาศัยทางตะวันตกเฉียงใต้มี "หีบเพลง" - รถเข็นแบบประกบกำลังวิ่งอยู่ อย่างไรก็ตามในปี 2518 ในที่สุดก็ถูกถอดออกจากการจราจรของผู้โดยสาร ในปี 1964 มีรถเข็น 1,811 คันในมอสโก ภายในปี 1972 เครือข่ายมีระยะทางถึง 1253 กม. และได้รับการยอมรับว่ายาวที่สุดในโลก (ยาวที่สุด)

ในปี 1970-1980 อาคารใหม่ (Novogireevo, Ivanovskoe, Orekhovo-Borisovo เป็นต้น) ถูกล้อมรอบด้วยเส้นทาง ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2536 มีการแนะนำการจราจรทางเดียวในมอสโก (วิธีนี้ทำให้ถนนถูกขนถ่ายและเพิ่มความปลอดภัย) บางสายถูกปิด ต่อจากนั้น การตัดยังคงดำเนินต่อไป