Պարեկային նավ. Պարեկային նավը «հարվածող» մմ դինամո-ռեակտիվ հրացան

Նոյեմբերի 9, 2015թ

40 տարի առաջ՝ 1975 թվականի նոյեմբերի 8-ին, կապիտան Վալերի Սաբլինը ապստամբեց «Ստորոժևոյ» նավի վրա։ Այդ օրը Սաբլինը դիմեց անձնակազմին հետևյալ խոսքերով. «Ներկայիս պետական ​​ապարատը պետք է հիմնովին մաքրվի և մասամբ նետվի պատմության աղբանոցը։ Գործողությունների ծրագիր՝ մենք գնում ենք Կրոնշտադտ, իսկ հետո Լենինգրադ՝ երեք հեղափոխությունների քաղաք»։ Նա մեկուսացրեց նավի հրամանատարին, կամայականորեն նավը հանեց Ռիգայի ճանապարհի վրայից և տարավ Լենինգրադ։ Ապստամբությունն անմիջապես ճնշվեց։

Վալերի Միխայլովիչ Սաբլինը ծնվել է 1939 թվականի հունվարի 1-ին Լենինգրադում՝ ժառանգական ռազմական նավաստի Միխայիլ Սաբլինի ընտանիքում։ 1960 թվականին ավարտել է Լենինգրադի Ֆրունզեի անվան ռազմածովային բարձրագույն ուսումնարանը։ Նա ստացել է ռազմածովային գնդացրի մասնագիտություն և սկսել է ծառայել Հյուսիսային նավատորմում՝ որպես կործանիչի վրա 130 մմ հրացանների մարտկոցի հրամանատարի օգնական։ Մինչև 1969 թվականը ծառայել է մարտական ​​դիրքերում և Հյուսիսային նավատորմի պարեկային նավի հրամանատարի օգնականի պաշտոնից ընդունվել է Լենինի անվան ռազմաքաղաքական ակադեմիա։ Ակադեմիան ավարտել է 1973-ին գերազանցությամբ. նրա անունը փորագրվել է մարմարե հուշատախտակի վրա Ակադեմիայի մյուս լավագույն շրջանավարտների անունների շարքում (1975թ. նոյեմբերին նրան հապճեպ կտրել են սայրով): Ակադեմիան ավարտելուց հետո կապիտան III Ռանկ Սաբլինը նշանակվեց «Ստորոժևոյ» խոշոր հակասուզանավային նավի քաղաքական սպա:

Սաբլինը մշակեց հասարակության վերակառուցման մանրամասն ծրագիր: Սաբլինը քաղաքականապես ակտիվ էր և արդեն գրել էր Խրուշչովին, որտեղ իր մտքերն էր արտահայտում կուսակցական շարքերի մաքրության մասին։ Նա հանդես էր գալիս բազմակուսակցական համակարգի, խոսքի և քննարկումների ազատության, կուսակցությունում և երկրում ընտրությունների անցկացման կարգի փոփոխության օգտին։ Սպան որոշեց հայտնել իր ծրագիրը՝ մատնանշելով խորհրդային ղեկավարության լուրջ սխալներն ու կոռուպցիան, Ստորոժևոյի ԲԿ «ամբիոնից»։

Սակայն Սաբլինը չկարողացավ անմիջապես իրականացնել իր ծրագիրը։ Նավը նոր էր, անձնակազմը նոր էր ձևավորվում։ Սպաները զբաղված էին աշխատանքով։ Մարտական ​​ծառայության ընթացքում քաղաքական սպան ուսումնասիրել է անձնակազմը և աստիճանաբար իր տեսակետներն ու ծրագրերը ներկայացրել անձնակազմի որոշ անդամներին և նրանց մեջ գտնել համախոհներ։ Սաբլինը հնարավորություն ունեցավ ելույթ ունենալ 1975 թվականի աշնանը, երբ նավը ուղարկվեց պլանային վերանորոգման Լիեպայա, բայց մինչ այդ նա հրաման ստացավ մասնակցել Ռիգայում կայանալիք ռազմածովային շքերթին՝ նվիրված Հոկտեմբերյան սոցիալիստական ​​մեծ հեղափոխության 58-ամյակին։ . Նավի սպաներից մի քանիսը գնացին արձակուրդ, նրանց բացակայությունը ձեռնտու էր Սաբլինին.

1975թ. նոյեմբերի 6-ին Սենտրին ժամանեց Ռիգայի ճանապարհ: 1975 թվականի նոյեմբերի 8-ին, երեկոյան ժամը մոտ 19-ին, Սաբլինը խորամանկորեն գայթակղեց և փակեց նավի հրամանատար Անատոլի Պոտուլնիին ստորին տախտակամածում։ Սրանից հետո նա հավաքեց 13 սպաների և 13 միջնակարգ անձնակազմի նավատորմի սենյակում, որտեղ նա ներկայացրեց իր տեսակետներն ու առաջարկները։ Նա, մասնավորապես, հայտարարեց, որ ԽՍՀՄ ղեկավարությունը հեռացել է լենինյան սկզբունքներից։ Սաբլինն առաջարկել է նավը չարտոնված անցում կատարել դեպի Կրոնշտադտ, այն հայտարարել անկախ տարածք և անձնակազմի անունից պահանջել կուսակցության ղեկավարությունից և երկրից՝ իրեն հնարավորություն տալ խոսելու Կենտրոնական հեռուստատեսությամբ՝ ներկայացնելով իր տեսակետները։ . Մեկ այլ վարկածի համաձայն՝ Սաբլինը ծրագրում էր նավը նավարկել Լենինգրադ, նստել Ավրորայի կողքին և այնտեղից ամեն օր դուրս գալ հեռուստատեսությամբ՝ կոչ անելով ԽՍՀՄ քաղաքացիներին կոմունիստական ​​հեղափոխության, բրեժնևյան կուսակցական-պետական ​​ապարատի փոփոխության և. սոցիալական արդարության հաստատումը։

Սաբլինն առաջարկեց կողմ քվեարկել իր առաջարկներին։ Որոշ սպաներ աջակցել են նրան, իսկ 10-ը, ովքեր դեմ են եղել, մեկուսացվել են։ Փաստորեն, սպաներն ու միջնակարգ աշխատակիցները (նույնիսկ նրանք, ովքեր ամեն ինչում և մինչև վերջ համաձայն չէին Սաբլինի հետ) Սաբլինին թույլ տվեցին գրավել նավը։ Դա թույլ են տվել իրենց չդիմադրությամբ, իրադարձությունների ընթացքից ինքնահեռացումով, ձերբակալության համաձայնությամբ։ Այնուհետև Սաբլինը հավաքեց նավի անձնակազմին և խոսեց նավաստիների և վարպետների հետ։ Նա հայտարարեց, որ սպաների մեծամասնությունը իր կողքին է և անձնակազմին հրավիրեց նաև աջակցել իրեն։ Ապակողմնորոշված ​​անձնակազմը ոչ մի դիմադրություն չցուցաբերեց։ Փաստորեն, մեկ վճռական և ակտիվ անձնավորություն իր կամքին ենթարկեց ողջ անձնակազմին։ Կապիտանը կարող էր խանգարել նրան, բայց Սաբլինը հմտորեն մեկուսացրեց նրան անձնակազմից։

Քաղաքական սպայի պլանները խափանվել են նավի էլեկտրատեխնիկական խմբի հրամանատար ավագ լեյտենանտ Ֆիրսովի կողմից, ով կարողացել է հանգիստ լքել Ստորոժևոյը և հայտնել արտակարգ իրավիճակի մասին: Արդյունքում Սաբլինը կորցրեց զարմանքի տարրը։ Նա նավը հանեց նավահանգստից և ուղղեց դեպի Ռիգայի ծոցից ելքը։

Փոխծովակալ Կոսովը հրամայեց Ռիգայի ճանապարհին տեղակայված նավերին հասնել ապստամբին: Ստորոժևոյում արտակարգ իրավիճակի մասին հաղորդագրություններն անմիջապես ուղարկվել են պաշտպանության նախարարություն և Կրեմլ: ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատար, Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Գորշկովին տագնապալի զանգը գտավ իր ամառանոցում. Մոսկվա գնալու ճանապարհին նա մեքենայից կապ է հաստատել երկրի պաշտպանության նախարար մարշալ Գրեչկոյի հետ։ Նախարարի հրամանը հակիրճ էր. «Բռնե՛ք և ոչնչացե՛ք»:

Ահազանգվել են սահմանապահների և Բալթյան նավատորմի նավերը, ինչպես նաև 668-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդը։ Այնուհետև մարշալ Գրեչկոյի հրամանով օդ բարձրացավ ռազմավարական ավիացիայի գունդը՝ Տու-16 հեռահար հրթիռակիրները։ Սահմանապահները թույլտվություն են խնդրել Սաբլինի հետ միասին գնդացիրների միջոցով քանդել անիվների տնակը, սակայն Կոսովը թույլ չի տվել։ Watchdog-ը զգուշացվել է՝ 20-րդ միջօրեականն անցնելիս հրթիռային հարված կհասցվի այն ոչնչացնելու համար։

Նոյեմբերի 9-ին, առավոտյան ժամը 10-ին, ծովակալ Գորշկովը ռադիոյով հրաման է ուղարկել Ստորոժևոյին. «Դադարեցրեք շարժումը»: Կապիտան Սաբլինը հրաժարվեց։ Մարշալ Գրեչկոն իր անունից կրկնեց հրամանը։ Պատասխանելու փոխարեն Սաբլինը հեռարձակեց կոչ. «Բոլորիդ! Բոլորին! Բոլորը…»: Նավի ռադիոօպերատորը տեքստի վերջում ավելացրեց. «Ցտեսություն, եղբայրներ»:

1975 թվականի նոյեմբերի 9-ի առավոտյան ժամը մոտ երեքին, 668-րդ ռմբակոծիչ ավիացիոն գունդը, որը հիմնված էր Տուկումս օդանավակայանում, Յուրմալայից երկու տասնյակ կիլոմետր հեռավորության վրա, բարձրացվեց զգոնության:

Այդ ժամանակ զինված լինելով հնացած Յակ-28 առաջնագծի ռմբակոծիչներով, գունդը պատրաստ չէր օդային հարվածներ հասցնել ծովային թիրախներին գիշերը դժվարին օդերևութաբանական պայմաններում սահմանված նվազագույն եղանակով:

Գնդի հրամանատարը, ինչպես պահանջվում է Մարտական ​​կանոնակարգով, սկսեց որոշում կայացնել նավին հարվածելու մասին, տեղակալներն ու ծառայությունների ղեկավարները սկսեցին առաջարկներ պատրաստել որոշման համար, շտաբը սկսեց կատարել անհրաժեշտ հաշվարկները, պաշտոնականացնել այս որոշումը և կազմակերպել. դրա իրականացումը։

Հետախուզական ինքնաթիռի բանակային անձնակազմը, որը պատրաստված չէ նման առաջադրանքների համար, չի կատարել իր առաջադրանքը՝ նրանք չեն հայտնաբերել նավը։

Ռմբակոծիչի անձնակազմը, որոնում կատարելով գնահատված տարածքում, որտեղ գտնվում էր Ստորոժևոյը, գրեթե անմիջապես հայտնաբերեց մեծ մակերևութային թիրախ որոնողական տարածքի սահմաններում, մոտեցավ նրան 500 մետր տվյալ բարձրության վրա, տեսողականորեն հայտնաբերեց այն մշուշի մեջ. կործանիչի չափով ռազմանավ և իրականացրեց կանխարգելիչ ռմբակոծություն նավի ընթացքը՝ փորձելով մի շարք ռումբեր տեղադրել նավին: Ռումբերը պայթեցին նրա մակերեսի գրեթե վերևում, և բեկորների մի շղթա ընկավ հենց նավի կողքին, որը, պարզվեց, խորհրդային բեռնանավ էր, որը մի քանի ժամ առաջ լքել էր Վենտսպիլս նավահանգիստը:

Սխալը պարզ դարձավ բավականին արագ. բեռնանավը սկսեց աղետի ազդանշան ուղարկել ռադիոհեռագրային և ռադիոհեռախոսային ռեժիմներով՝ ուղեկցվելով հստակ տեքստով՝ ավազակային հարձակում Խորհրդային Միության տարածքային ջրերում: Բալթյան նավատորմի և ՊԱԿ-ի սահմանապահ զորքերի նավերը ստացան այս ազդանշանները և զեկուցեցին հրամանատարության մասին: Այս նավը մեկ ժամից ավելի աղետի ազդանշան է տվել, մինչև որ ռազմանավերից մեկը մոտեցել է նրան։ Հայտնի է, որ նավի վրա սպանվածներ և վիրավորներ չկան, իսկ նավի վնասի վերականգնումը ՊՆ-ին արժեցել է մաքրված սպիրտով լցանավ և հինգ տոննա յուղաներկի բեռնատար (վերը նշված բոլորը տեղափոխվել են Վենտսպիլս)։

Դերասանական դերակատարում Օդային բանակի հրամանատարը հանկարծակի հրամայեց հնարավորինս սեղմ ժամկետում բարձրացնել ամբողջ գունդը՝ նավին հարվածելու համար (մինչ դեռ նավի ստույգ տեղը անհայտ էր)։

Հրամանատարության և կառավարման աշտարակի (CCP) թռիչքի տնօրենը, առաջինը, ով հասկացավ ներկա իրավիճակի անհեթեթությունն ու վտանգը, արգելեց որևէ մեկին օդ բարձրանալ առանց իր թույլտվության, ինչը իր վրա բերեց գնդի հրամանատարի կողմից բացասական հույզերի փոթորիկ: Ի պատիվ հին ու փորձառու փոխգնդապետի, ով հաստատակամություն էր ցուցաբերում, գնդի թռիչքը մարտական ​​առաջադրանքն իրականացնելու համար կառավարելի դարձավ։ Բայց այլևս հնարավոր չէր օդում կառուցել գնդի նախապես նախագծված մարտական ​​կազմավորումը, և ինքնաթիռները երկու էշելոններով խառնված հարվածային տարածք գնացին յուրաքանչյուրի վրա մեկ րոպե ընդմիջումով: Փաստորեն, դա արդեն երամ էր, որը օդում չէր վերահսկվում էսկադրիլային հրամանատարների կողմից, և իդեալական թիրախ երկու նավի վրա հիմնված հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի համար՝ 40 վայրկյան կրակոցային ցիկլով: Հավանականության բարձր աստիճանով կարելի է պնդել, որ եթե նավն իրականում հետ մղեր այս օդային հարվածը, ապա այս «մարտական ​​կազմավորման» բոլոր 18 ինքնաթիռները կխփվեին։

Այս պահին Գոթլենդ կղզու կողմից նավը որոնող ինքնաթիռը վերջապես հայտնաբերեց նավերի խումբ, որոնցից երկուսը ռադարի տեսադաշտի վրա ավելի մեծ տեսք ուներ, իսկ մնացածը շարված էին ճակատի պես: Խախտելով 500 մետրից ցածր իջնելու բոլոր սահմանափակումները՝ անձնակազմը 50 մետր բարձրության վրա անցավ երկու ռազմանավերի միջև, որոնք նա ճանաչեց որպես խոշոր հակասուզանավային նավեր (LAS): Նավերի միջև եղել է 5-6 կմ, և դրանցից մեկի վրա պարզ երևում էր ապստամբ «Ստորոժևոյի» ցանկալի կողային համարը։ Երկրորդը հետապնդող նավն էր։ Գնդի հրամանատարական կետը անմիջապես հաղորդում է ստացել Թուկումսի օդանավակայանից նավի ազիմուտի և հեռավորության մասին, ինչպես նաև հարձակման հաստատման հարցում։ Ստանալով հարձակման թույլտվություն՝ անձնակազմը մանևր է կատարել և առջևի կողմից 200 մետր բարձրությունից հարձակվել նավի վրա՝ նրա առանցքից 20-25 աստիճան անկյան տակ։ Սաբլինը, վերահսկելով նավը, գրագետ կերպով խափանեց հարձակումը, եռանդուն մանևրելով դեպի հարձակվող ինքնաթիռը 0 աստիճանի անկյան տակ:

Ռմբակոծիչը ստիպված է եղել դադարեցնել հարձակումը (հորիզոնից ռմբակոծելիս դժվար թե խոցեր նեղ թիրախը) և, իջնելով 50 մետր (անձնակազմը միշտ հիշում էր Օսա տիպի հակաօդային պաշտպանության երկու համակարգերը), սայթաքեց հենց նավի վրայով։ Մի փոքր բարձրանալով 200 մետր բարձրության վրա, նա մանևր կատարեց, որը ռազմաօդային ուժերի մարտավարության մեջ կոչվում էր «ստանդարտ 270 աստիճան շրջադարձ» և նորից կողքից հարձակվեց նավի վրա: Միանգամայն հիմնավոր կերպով ենթադրելով, որ նավը կփախչի հարձակումից՝ մանևրելով հարձակվող օդանավից հակառակ ուղղությամբ, անձնակազմը հարձակվել է այնպիսի անկյան տակ, որ նավը չի հասցնի ռումբերը նետելուց առաջ շրջվել դեպի ինքնաթիռի 180 աստիճանի ուղղության անկյունը։ .

Դա տեղի ունեցավ ճիշտ այնպես, ինչպես ակնկալում էր ռմբակոծիչի անձնակազմը։ Սաբլինը փորձում էր չբացահայտել նավի կողքը՝ վախենալով վերին կայմի ռմբակոծությունից (նա չգիտեր, որ ռմբակոծիչը չունի ռմբակոծման այս մեթոդի համար անհրաժեշտ օդային ռումբերը)։ Շարքի առաջին ռումբը հարվածեց նավի քառորդ տախտակամածի հենց մեջտեղում, պայթյունի ժամանակ ոչնչացրեց տախտակամածի ծածկը և խցանեց նավի ղեկը այն դիրքում, որտեղ այն գտնվում էր: Շարքի մյուս ռումբերը վայրէջք կատարեցին նավի առանցքից մի փոքր անկյան տակ և վնասեցին ղեկն ու պտուտակները: Նավը սկսեց նկարագրել լայն շրջանառություն և դադարեց շարժվել:

Ռմբակոծիչի անձնակազմը, ավարտելով հարձակումը, սկսեց կտրուկ բարձրություն հավաքել՝ տեսադաշտում պահելով Ստորոժևոյը և փորձելով պարզել հարվածի արդյունքը, երբ տեսան հարձակված նավի կողմից արձակված ազդանշանային բռնկումների մի շարք: Գնդի հրամանատարական կետի հաշվետվությունը շատ հակիրճ էր՝ այն հրթիռներ էր արձակում։ Օդում և գնդի հրամանատարական կետում ակնթարթորեն մեռած լռություն տիրեց, քանի որ բոլորը սպասում էին ՀՕՊ հրթիռային համակարգի գործարկմանը և ոչ մի րոպե չէին մոռանում դրա մասին։ Ո՞վ է ստացել դրանք: Ի վերջո, մեկ ինքնաթիռի սյուն արդեն մոտենում էր նավի գտնվելու վայրին: Բացարձակ լռության այս պահերը երկար ժամ էին թվում։ Որոշ ժամանակ անց պարզաբանում եղավ. ազդանշանային բռնկումներ, և օդը բառացիորեն պայթեց անձնակազմի անհամապատասխան խմբով, որը փորձում էր հստակեցնել իրենց մարտական ​​առաջադրանքը:

Գնդի ինքնաթիռները հասան թիրախին, և գնդի շարասյունի առաջին անձնակազմը ցատկեց հետապնդող նավերից մեկի վրա և անմիջապես հարձակվեց նրա վրա՝ այն շփոթելով ապստամբ նավի հետ։ Հարձակման ենթարկված նավը խուսափել է ընկնող ռումբերից, սակայն պատասխանել է իր բոլոր ավտոմատ հակաօդային զենքերից կրակով: Նավը շատ է կրակել, բայց վրիպել է, և դա հասկանալի է. սահմանապահներն իրենց կյանքում գրեթե չեն կրակել «կենդանի», հմտորեն մանևրող ինքնաթիռի վրա։

Եվ գնդի շարասյան 18-ից միայն առաջին ռմբակոծիչն էր հարձակվել, իսկ մնացածները ո՞ւմ վրա կհարձակվեին: Ժամանակի այս պահին ոչ ոք չէր կասկածում օդաչուների վճռականությանը՝ ոչ ապստամբները, ոչ էլ հետապնդողները: Ըստ երևույթին, ռազմածովային հրամանատարությունը ժամանակին ինքն իրեն տվել է այս հարցը և գտել դրա ճիշտ պատասխանը՝ հասկանալով, որ ժամանակն է դադարեցնել հարձակումների այս օրգիան, որը, ըստ էության, «կազմակերպվել» է իրենց կողմից։ Այն բազմիցս հեռարձակվել է հստակ տեքստով ռադիոհեռախոսային ռեժիմով ավիացիոն հսկողության VHF ալիքներով. «Ծովային և ավիացիոն ուժերի կառավարման զորավարժություններ.

Նույնիսկ նավի տեսողական և ցուցադրական ռմբակոծումից առաջ նրա անձնակազմը, որը սկսեց ակտիվորեն միջոցներ ձեռնարկել զենքերն ու որոշ տեխնիկական սարքավորումները անջատելու համար, ինքնակազմակերպվեց և ձեռնարկեց եռանդուն գործողություններ հրամանատարին և սպաներին ազատելու համար:

Ժամը 10.20-ին, դեռևս ինքնաթիռի կողմից ռումբերը նետվելուց առաջ, մի խումբ խիզախ նավաստիների կողմից դրանք ազատվեցին։

Նավի հրամանատարի գործողությունները ազատագրման ժամանակ և հետագայում եղել են արագ և վճռական։ Նրա հրամանով բացվեց զինանոցը, զինվեցին նավաստիները, վարպետներն ու սպաները։

Ահա, թե ինչպես է այդ մասին խոսում ինքը՝ Դիտարանի հրամանատարը.
«Ես փորձեցի դուրս գալ այն կուպեից, որտեղ Սաբլինը գայթակղեց ինձ: Ես գտա երկաթի մի կտոր, կոտրեցի լյուկի փականը, մտա հաջորդ կուպե, այն նույնպես կողպված էր։ Երբ այս կողպեքը նույնպես կոտրվեց, նավաստի Շեյնը փակեց լյուկը սահող վթարային կանգառով: Վերջ, դուք չեք կարող ինքնուրույն դուրս գալ: Բայց հետո նավաստիները սկսեցին կռահել, թե ինչ է կատարվում։ Մանր սպա 1-ին հոդված Կոպիլովը և նավաստիները (Ստանկևիչուս, Լիկով, Բորիսով, Նաբիև) հրեցին Շեյնին, թակեցին կանգառը և ազատեցին ինձ։ Ես վերցրեցի ատրճանակ, մնացածները զինված էին ավտոմատներով և երկու խումբ՝ մեկը տանկի կողմից, իսկ ես ներքին անցումով սկսեցի բարձրանալ կամրջի վրա։ Տեսնելով Սաբլինին՝ առաջին մղումը նրան անմիջապես կրակելն էր, բայց հետո միտքը փայլատակեց. «Նա դեռ օգտակար կլինի արդարադատությանը»։ Ես կրակեցի նրա ոտքին։ Նա ընկավ։ Մենք բարձրացանք կամուրջ, և ես ռադիոյով հայտարարեցի, որ նավի վրա կարգուկանոն է վերականգնվել»։

Սա Storozhevoy նավի վրա հրազենի կիրառման միակ դեպքն էր:

Այնուհետև տախտակամած իջավ գիշերօթիկ խումբը և ձերբակալեց ապստամբության վիրավոր հրահրողին։ Սաբլինն ու նրա կողմնակիցները ձերբակալվել են։ Սաբլինն անմիջապես իր վրա վերցրեց կատարվածի ողջ մեղքը՝ առանց որևէ մեկին հանցակից անվանելու։

ԽՍՀՄ Գերագույն դատարանի ռազմական կոլեգիան Սաբլինին մեղադրեց դավաճանության մեջ և դատապարտեց մահապատժի։ Հետաքննությունը հայտարարեց, որ այս ամբողջ քաղաքական ծրագիրը մշակվել է միայն ապագա ընկերներին խաբելու նպատակով. իրականում Սաբլինը պատրաստվում էր նավը տանել ոչ թե Լենինգրադ, այլ շվեդական Գոտլանդ կղզի, որտեղ նավի քաղաքական սպան մտադիր էր խնդրել. քաղաքական ապաստան ԱՄՆ-ում. Սաբլինը կտրականապես մերժեց դավաճանության և արտասահմանում ռազմանավ առևանգելու փորձի մեղադրանքները։ Կապիտան 3-րդ աստիճանի Վալերի Սաբլինը և խռովության մեջ ներգրավված մի քանի այլ անձինք զրկվեցին իրենց կոչումներից և մրցանակներից: Սաբլինը գնդակահարվել է 1976 թվականի օգոստոսի 3-ին Մոսկվայում։

ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո մարդիկ սկսեցին խոսել Սաբլինի և Շեյնի մասին՝ որպես տոտալիտար ռեժիմի զոհերի։ Իրավապահ մարմինները երեք անգամ ստանձնեցին իրենց գործը վերանայելու գործը, իսկ երրորդ փորձով՝ 1994 թվականին, Գերագույն դատարանի զինվորական կոլեգիան այն վերանայեց՝ հաշվի առնելով նոր հանգամանքները։ Հայրենիքի դեմ դավաճանության մասին «մահապատժի» հոդվածը վերաորակվել է որպես ռազմական հանցագործությունների՝ իշխանության չարաշահում, անհնազանդություն և վերադասին դիմադրություն հոդվածներ, որոնք միասին ենթադրում էին «ընդամենը» 10 տարվա ազատազրկում։ Միաժամանակ մրցավարներն առանձին տողով գրել են, որ Սաբլինն ու Շեյնը լիարժեք վերականգնման ենթակա չեն։ Ըստ թերթի «Փաստարկներ և փաստեր»., քննչական գործում կա նաև Սաբլինի նամակը ծնողներին՝ 1975 թվականի նոյեմբերի 8-ով, առգրավված խուզարկության ժամանակ։ «Սիրելի՛ս, իմ լավ հայրիկն ու մայրիկը», գրել է Սաբլինը. «Շատ դժվար էր սկսել այս նամակը, քանի որ այն, հավանաբար, ձեզ անհանգստություն, ցավ և գուցե վրդովմունք և զայրույթ կպատճառի իմ հանդեպ»: Ես առաջնորդվում եմ միայն մեկ ցանկությամբ՝ անել այն, ինչ իմ ուժերի սահմաններում է, որպեսզի արթնացնեմ մեր ժողովրդին, մեր Հայրենիքի բարի, հզոր ժողովրդին քաղաքական ձմեռային քնից, քանի որ դա վնասակար ազդեցություն է ունենում մեր հասարակության կյանքի բոլոր ասպեկտների վրա։ »:

Սաբլինի՝ խորհրդային ժողովրդին ուղղված ուղերձից՝ ձայնագրված մագնիսական ժապավենի վրա (արտագրված է ՊԱԿ-ի քննչական մարմինների կողմից).

«Ընկերներ! Լսեք այն ելույթի տեքստը, որը մենք նպատակ ունենք ասել ռադիոյով և հեռուստատեսությամբ:

Նախ, շատ շնորհակալ եմ ձեր աջակցության համար, այլապես այսօր ձեզ հետ չէի խոսի։ Մեր արարքը դավաճանություն չէ հայրենիքի նկատմամբ, այլ զուտ քաղաքական, առաջադեմ գործողություն, և հայրենիքի դավաճանները կլինեն նրանք, ովքեր կփորձեն կանգնեցնել մեզ։ Ընկերներս խնդրեցին փոխանցել, որ մեր երկրի դեմ ռազմական գործողություններ սկսելու դեպքում մենք արժանապատվորեն պաշտպանելու ենք այն։ Իսկ հիմա մեր նպատակն այլ է՝ բարձրացնել ճշմարտության ձայնը։

Մենք խորապես համոզված ենք, որ Խորհրդային Միությունում շատ ազնիվ մարդիկ կարիք ունեն արտահայտելու իրենց տեսակետը մեր երկրի ներքին իրավիճակի վերաբերյալ և զուտ քննադատական ​​ծրագրով՝ կապված ԽՄԿԿ Կենտկոմի և Խորհրդային կառավարության քաղաքականության հետ։

[…] Լենինը երազում էր արդարության և ազատության, այլ ոչ թե խիստ ենթակայության և քաղաքական անօրինականության մասին։ [...] Կարծում եմ՝ իմաստ չունի ապացուցել, որ ներկայումս հասարակության ծառաներն արդեն տեր են դարձել հասարակությանը։ Մենք ականատես ենք լինում ֆորմալ պառլամենտարիզմի խաղի խորհրդային մարմինների ընտրություններում և սովետների կողմից իրենց պարտականությունները կատարելիս։ Ամբողջ ժողովրդի գրեթե ճակատագիրը ընտրված վերնախավի ձեռքում է՝ ի դեմս ԽՄԿԿ Կենտկոմի քաղբյուրոյի։ Իշխանության՝ քաղաքական և պետական ​​համակողմանի կենտրոնացումը դարձել է կայուն և ընդհանուր առմամբ ընդունված փաստ։ Ստալինի և Խրուշչովի անձի պաշտամունքի ժամանակաշրջանում այլախոհների ոչնչացումը հատկապես ճակատագրական դեր խաղաց մեր երկրում հեղափոխական գործընթացի զարգացման գործում։ Իսկ հիմա, ի գիտություն ձեզ, տարեկան մինչև 75 մարդ կալանավորվում է նաև քաղաքական դրդապատճառներով։ Մեր հասարակության մեջ վերացել է արդարության գոյության հավատը։ Եվ սա հասարակության մեջ լուրջ հիվանդության առաջին ախտանիշն է։ [...] Չգիտես ինչու, համարվում է, որ մարդիկ պետք է բավարարվեն փաստերով և լինեն քաղաքականապես թույլ կամք ունեցող զանգված: Բայց ժողովրդին քաղաքական ակտիվություն է պետք... Ասա ինձ, որտեղի՞ց, ո՞ր տպագիր մամուլում կամ ռադիո-հեռուստատեսային եթերում է թույլատրվում լիդերների քննադատությունը։ Սա բացառվում է։ Եվ ազնվորեն պետք է խոստովանենք, որ չունենք քաղաքական կամ հասարակական մարմին, որը թույլ կտա քննարկում ծավալել մեր երկրի սոցիալական, քաղաքական, տնտեսական և մշակութային զարգացման բազմաթիվ վիճահարույց հարցերի շուրջ, քանի որ ամեն ինչ գտնվում է կուսակցության և պետության ճնշման տակ։ մարմիններ. Հասարակության զարգացման ամենաառաջադեմ համակարգը պատմականորեն կարճ ժամանակահատվածում՝ 50 տարվա ընթացքում, բեկվեց սոցիալական համակարգի, որտեղ ժողովուրդը հայտնվեց վերևից եկող հրամանների նկատմամբ անառարկելի հավատի մշուշոտ մթնոլորտում, քաղաքական անզորության և համրության մթնոլորտում։ , որտեղ ծաղկում է կուսակցության և այլոց դեմ արտահայտվելու վախը, քանի որ դա կազդի անձնական ճակատագրի վրա: Մեր ժողովուրդն արդեն էականորեն տուժել է և տուժում է իր քաղաքական իրավունքի բացակայության պատճառով։ Միայն մասնագետների նեղ շրջանակն է գիտի, թե պետական ​​և կուսակցական մարմինների կամավոր միջամտությունը որքան վնաս է հասցրել և շարունակում է պատճառել գիտության և արվեստի զարգացման, զինված ուժերի և տնտեսության զարգացման, ազգային խնդիրների և խնդիրների լուծման գործում: երիտասարդության կրթությունը.

Մենք, իհարկե, կարող ենք միլիոն անգամ ծիծաղել Ռայկինի, «Կրոկոդիլ» ամսագրի և «Ֆիտիլ» կինոամսագրի երգիծանքի վրա, բայց մի օր ծիծաղից արցունքներ պետք է հայտնվեն հայրենիքի ներկայի և ապագայի մասին: Ժամանակն է այլևս չծիծաղելու, այլ մեկին բերելու ազգային դատարան և ամենայն խստությամբ խնդրելու այս ամբողջ դառը ծիծաղը: Հիմա մեր երկրում բարդ իրավիճակ է ստեղծվել՝ մի կողմից՝ արտաքին, պաշտոնական, մեր հասարակության մեջ համընդհանուր ներդաշնակություն ու սոցիալական համաձայնություն է, համազգային պետություն, մյուս կողմից՝ ընդհանուր անհատական ​​դժգոհություն։ իրերի առկա վիճակի հետ։ [...] Մեր ելույթը միայն մի փոքրիկ ազդակ է, որը պետք է դառնա վերելքի սկիզբ։ [...] Կոմունիստական ​​հեղափոխությունը կունենա՞ սուր դասակարգային պայքարի բնույթ՝ զինված պայքարի տեսքով, թե՞ կսահմանափակվի քաղաքական պայքարով։ Սա կախված է մի շարք գործոններից: Նախ՝ ժողովուրդն անմիջապես կհավատա՞ սոցիալական բարեփոխումների անհրաժեշտությանը։ Եվ այն, որ դեպի նրանց ճանապարհը միայն կոմունիստական ​​հեղափոխությամբ է։ Թե՞ դա կլինի հանրային ըմբռնման և քաղաքական գիտակցության աճի երկար գործընթաց: Երկրորդ՝ առաջիկայում կստեղծվի՞ հեղափոխության կազմակերպիչ ու ոգեշնչող ուժը, այսինքն՝ նոր առաջադեմ տեսության վրա հիմնված նոր հեղափոխական կուսակցություն։ Եվ, վերջապես, առաջնորդները որքան կատաղի կդիմադրեն հեղափոխությանը, կխեղդեն այն ժողովրդի արյան մեջ, և դա մեծապես կախված է նրանից, թե զորքերը, ոստիկանությունը և մյուս զինված ստորաբաժանումները ում կողմը կգրավեն։ Տեսականորեն կարելի է միայն ենթադրել, որ ժամանակակից տեղեկատվության, կապի և տրանսպորտի միջոցների առկայությունը, ինչպես նաև բնակչության բարձր մշակութային մակարդակը, նախկինում սոցիալական հեղափոխությունների մեծ փորձը թույլ կտա մեր ժողովրդին ստիպել կառավարությանը հրաժարվել բռնի հակահարվածներից։ հեղափոխական միջոցառումներ և հեղափոխությունն ուղղորդել զարգացման խաղաղ ճանապարհով։ Այնուամենայնիվ, մենք երբեք չպետք է մոռանանք, որ հեղափոխական զգոնությունը հեղափոխական դարաշրջանում պայքարի հաջողության հիմքն է, և, հետևաբար, մենք պետք է պատրաստ լինենք պատմության տարբեր շրջադարձերի: Մեր հիմնական խնդիրն այս պահին, երբ ամբողջ երկրում դեռ չկա հեղափոխական շրջանակների լայն ցանց, չկան արհմիություններ, երիտասարդական կամ հասարակական (և արագ կաճեն, ինչպես սնկերը անձրևից հետո), հիմա հիմնական խնդիրն է. մարդկանց մեջ անսասան հավատ սերմանելն է կոմունիստական ​​հեղափոխության կենսական անհրաժեշտության նկատմամբ, որ այլ ճանապարհ չկա, այլ բան կբերի ներքին, էլ ավելի մեծ բարդությունների ու տանջանքների։ Եվ մեկ սերնդի կասկածները դեռ կհանգեցնեն հաջորդ սերնդի հանգուցալուծմանը, ավելի ցավոտ ու դժվարին: Հեղափոխության անհրաժեշտության այս հավատը կլինի այն անձրեւը, որը կազմակերպչական ծիլեր կտա։

[…] Անմիջապես հարց է առաջանում՝ ո՞վ, ո՞ր խավը կլինի հեղափոխության հեգեմոնը։ Սա կլինի բանվոր, բանվոր-գյուղացի մտավորականության դասը, որին մենք ներառում ենք մի կողմից բարձր որակավորում ունեցող բանվորներ և գյուղացիներ, իսկ մյուս կողմից՝ արդյունաբերության և գյուղատնտեսության ինժեներատեխնիկական կադրեր։ Այս դասը ապագան է: Սա այն խավն է, որը կոմունիստական ​​հեղափոխությունից հետո աստիճանաբար կվերածվի անդասակարգ հասարակության։ Իսկ ո՞վ է հակադրվելու այս դասին։ Ո՞րն է թշնամու սոցիալական դեմքը. Մենեջերի դաս. Այն բազմաթիվ չէ, բայց կենտրոնացած է տնտեսության, լրատվամիջոցների և ֆինանսների ղեկավարության վրա։ Նրա հիմքի վրա է կառուցվել ողջ պետական ​​վերնաշենքը, որն աջակցում է դրան։ Մենեջերների դասը ներառում է կուսակցական և արհմիութենական ազատագրված բանվորներ, խոշոր և միջին արտադրական թիմերի և առևտրի կենտրոնների մենեջերներ, որոնք հաջողությամբ օգտագործում են, իհարկե, չխախտելով խորհրդային օրենքները, սոցիալիստական ​​կառավարման համակարգը անձնական հարստացման, հասարակության մեջ անձնական հաստատման համար: սեփականատիրոջ՝ պետական ​​ցանցի միջոցով ստանալով լրացուցիչ նյութական և բարոյական օգուտներ։ Պետբյուջեի միջոցով կապիտալի շրջանառության միջոցով շահագործման այս նոր համակարգը պահանջում է հետագա մանրամասն ուսումնասիրություն՝ մերկանալու և ոչնչացնելու համար։ […]

Եվ վերջապես, ցանկացած հեղափոխության առանցքային խնդիրն իշխանության հարցն է... Ենթադրվում է... որ առաջին հերթին հիմնովին կմաքրվի ներկայիս պետական ​​ապարատը, ինչ-որ պահի կջարդվի ու նետվի պատմության աղբանոցը, քանի որ այն խորապես վարակված է նեպոտիզմով, կաշառակերությամբ, ժողովրդի նկատմամբ ամբարտավանությամբ, երկրորդ՝ ժողովրդին անդեմ զանգվածի վերածող ընտրակարգը պետք է նետվի աղբակույտ։ Երրորդ՝ պետք է վերացվեն բոլոր այն պայմանները, որոնք առաջացնում են ամենակարողություն և զանգվածների կողմից պետական ​​մարմինների վերահսկողության բացակայություն։ Արդյո՞ք այդ հարցերը կլուծվեն առաջատար խավի բռնապետության միջոցով։ Պարտադիր! Հակառակ դեպքում ամբողջ հեղափոխությունը կավարտվի իշխանության զավթմամբ, և ոչ ավելին։ Միայն ազգային մեծագույն զգոնությամբ է ճանապարհը դեպի երջանկության հասարակություն»։ […]

«Հիմա լսեք ռադիոգրամը, որը պետք է տրվի նավատորմի հրամանատարությանը մեր կատարման մասին։

Ռադիոգրամ՝ ուղղված ԽՍՀՄ նավատորմի գլխավոր հրամանատարին. Խնդրում եմ շտապ զեկուցել ԽՄԿԿ Կենտկոմի քաղբյուրոյին և խորհրդային կառավարությանը, որ գալիք կոմունիստական ​​հեղափոխության դրոշը բարձրացվել է Ստորոժևոյ ռազմարդյունաբերական համալիրում։

Մենք պահանջում ենք՝ նախ՝ մեկ տարվա ընթացքում «Ստորոժևոյ» նավի տարածքը պետական ​​և կուսակցական մարմիններից ազատ և անկախ հռչակել։

Երկրորդը՝ հնարավորություն տալ անձնակազմի մեկ անդամին, մեր որոշմամբ, ամեն օր Մոսկվայի ժամանակով ժամը 21.30-ից մինչև 22.00-ն Կենտրոնական ռադիոհեռուստատեսությամբ խոսելու 30 րոպե...

Երրորդը՝ Sentry նավին տրամադրել բոլոր տեսակի դրույթներ՝ համաձայն ցանկացած բազայի ստանդարտների:

Չորրորդ՝ թույլ տալ «Ստորոժևոյին» խարսխվել և խարսխվել ԽՍՀՄ տարածքային ջրերի ցանկացած բազայում և կետում: Հինգերորդ՝ ապահովել «Ստորոժևոյ» փոստի առաքումն ու առաքումը։ Վեցերորդ՝ թույլատրել «Ստորոժեւոյ» ռադիոկայանի ռադիոհեռարձակումները «Մայակ» ռադիոցանցով երեկոյան ժամերին»։

ԿԳԲ-ի քննչական մարմինների ձայնագրությունից.

«ԲՈԼՈՐԴ! ԲՈԼՈՐԻՆ! ԲՈԼՈՐԻՆ!

Խոսում է «Ստորոժևոյ» խոշոր հակասուզանավային նավը։ Մենք հայրենիքի դավաճան կամ արկածախնդիր չենք, ովքեր անհրաժեշտ միջոցներով փառք են փնտրում: Մեր երկրի քաղաքական, սոցիալական և տնտեսական զարգացման, մեր ժողովրդի ապագայի վերաբերյալ բացահայտ անհրաժեշտություն կա բացահայտ բարձրացնելու մի շարք հարցեր, որոնք պահանջում են կոլեկտիվ, մասնավորապես համազգային քննարկում առանց պետական ​​և կուսակցական մարմինների ճնշումների։ Այս ելույթը մենք որոշեցինք հանդես գալ Հայրենիքի ճակատագրի համար պատասխանատվության հստակ գիտակցմամբ, մեր հասարակության մեջ կոմունիստական ​​հարաբերությունների հասնելու բուռն ցանկությամբ։ Բայց մենք նաև գիտակցում ենք համապատասխան պետական ​​կառույցների կամ վարձու անձանց կողմից ֆիզիկապես կամ բարոյապես ոչնչացվելու վտանգի մասին: Ուստի դիմում ենք աջակցության բոլոր ազնիվ մարդկանց մեր երկրում և արտերկրում։ Եվ եթե մեր կողմից նշված ժամին՝ Մոսկվայի ժամանակով 21.30-ին, մեր նավի ներկայացուցիչներից մեկը չհայտնվի ձեր հեռուստաէկրաններին, խնդրում ենք հաջորդ օրը մի գնացեք աշխատանքի և շարունակեք այս հեռուստադադուլը մինչև կառավարություն։ հրաժարվում է խոսքի ազատության կոպիտ ոտնահարումից և մինչև կայանա մեր հանդիպումը ձեզ հետ։

Աջակցեք մեզ, ընկերներ։ Ցտեսություն»,

Օգնեք ԲԿ «Ստորոժևոյ»

BOD (հետագայում վերանվանվել է SKR) «Ստորոժևոյ» նախագիծ 1135 կառուցվել է 1973 թ. Առաջին գիծ է ընդունվել 1974 թվականի հունիսի 4-ին։ Երկարությունը՝ 123 մետր, լայնությունը՝ 14 մետր, ձգումը 4,5 մետր։ Արագություն - 32 հանգույց: Ինքնավարություն՝ 30 օր։

Սպառազինություն՝ «Մետել» հակասուզանավային հրթիռային համակարգ (4 արձակիչ); 2 Օսա զենիթահրթիռային համակարգ (40 հրթիռ); AK-726 76 մմ տրամաչափի երկու հրացանի ավտոմատ հրետանային ամրակներ; 2 x 4 533 մմ տորպեդային խողովակներ; 2 տասներկու բարելի հրթիռային կայան 12 RBU-6000; Անձնակազմ - 190 մարդ:

Սաբլինի խռովությունից հետո անձնակազմը ցրվեց, և նավը ուղարկվեց Ատլանտյան, Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսներով Վլադիվոստոկ: 1987 թվականի հուլիսին Վլադիվոստոկում վերանորոգումից հետո TFR-ը տեղափոխվեց Կամչատկայի մշտական ​​հերթապահ կայան: Անունը չի փոխվել։

«Ստորոժևոյը» այս նախագծի նավերի երբեմնի մեծ ջոկատից ամենապատվավորն է. այն անցել է գրեթե 210 հազար մղոն, 7 անգամ եղել է մարտական ​​ծառայության մեջ և մասնակցել է խորտակված K-429 սուզանավի անձնակազմի փրկությանը։ 1983թ.՝ Սարնայա ծոցում։

Հիշեցնեմ այս պատմությունը, օրինակ՝ ինչ կա, բայց ես ու դու դրա շուրջ վիճում էինք, կամ օրինակ՝ ինչպես, բայց կար նաև.

Վերգետնյա նավերի դասին պատկանող նավ, որը նախատեսված է պարեկային պարտականություններ կատարելու, մարդատար և փոխադրող նավերը պաշտպանելու և սուզանավերի, տորպեդային նավերի և թշնամու ինքնաթիռների հարձակումները հետ մղելու համար, ինչպես բաց ծովում, այնպես էլ մշտական ​​նավակայաններում: Պարեկային նավը կարող է նաև պարեկային ծառայություն իրականացնել մարտական ​​հենակետերի մոտ, հսկել պետական ​​սահմանը, նավահանգիստները և դրանց մոտեցումները։

Առաջին անգամ պարեկային նավերի կառուցման անհրաժեշտությունը ծագեց Առաջին համաշխարհային պատերազմում՝ սուզանավերի ներմուծումից հետո աշխարհի շատ երկրների նավատորմ: Հենց վերջինս փնտրելու համար նավաշինողները մշակեցին նավերի հատուկ դաս, որոնք ունակ էին արդյունավետ դիմադրություն ցույց տալ թշնամու սուզանավերին։ Բնականաբար, ռազմանավերն ու կործանիչները հաղթահարեցին այս խնդիրը ոչ պակաս արդյունավետ, բայց դրանք կառուցելն ու սարքավորելը միայն սուզանավերի նավատորմի գործողություններից ծովը պաշտպանելու նպատակով չափազանց անշահավետ էր, ուստի որոշվեց ավելի թեթև նավեր կառուցել բացառապես անվտանգության նպատակներով:

Պարեկային նավ «Գրոմկի»

Առաջին պարեկային նավերըհայտնվեց անգլիական նավատորմում, քանի որ հենց Մեծ Բրիտանիան էր, որ առաջին անգամ բախվեց թշնամու սուզանավերին համակարգված հակահարված կազմակերպելու անհրաժեշտությանը, որոնք զգալի վնաս էին հասցնում աշխարհի լավագույն նավատորմի համբավին:

Առաջին անգլիական պարեկային նավը կոչվում էր «Pee-Bots» նրա աղեղի վրա տեղադրվել էր երկաթե խոյ, որի օգնությամբ հնարավոր էր հեշտությամբ ոչնչացնել թշնամու սուզանավը, որն այն ժամանակ դեռ չգիտեր, թե ինչպես սուզվել. մեծ խորություններ. Առաջին պարեկային նավի տեղաշարժը կազմել է ընդամենը 573 տոննա, և այն կարող էր ժամում հասնել 22 հանգույցի արագության։ Նավը զինված էր միայն մեկ 100 մմ ատրճանակով, երկու փոքր զենքերով, երկու տորպեդային խողովակներով և խորքային լիցքերով։

Ցանկանալով հետ չմնալ բրիտանացիներից՝ ամերիկացիները շտապեցին կառուցել 60 նմանատիպ Eagle դասի նավ՝ իրենց նավատորմի կարիքների համար։ Նավը պաշտոնապես նշանակված չէր որպես պարեկային նավ ո՛չ բրիտանական, ո՛չ էլ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմում, և միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ռուսաստանում հայտնվեցին իրական պարեկային նավերի դաս:

Ռուսաստանում առաջին պարեկային նավըկառուցվել է 1914-ից 1916 թվականներին, նոր նավը դասակարգվել է որպես տիպ, դրա տեղաշարժը կազմել է ընդամենը 400 տոննա, և այն կարող էր ժամում զարգացնել մինչև 15 հանգույց, ինչը մի փոքր ավելի բարձր էր, քան սուզանավը։ ունակ է մակերեսին. Առանց նավահանգիստ մտնելու՝ ռուսական պարեկային նավը կարողացել է անցնել առնվազն 700 ծովային մղոն։ Կորշունովները զինված էին 102 մմ հրացաններով, հակաօդային և նույնիսկ խորքային լիցքերով:

Պարեկային նավի պաշտոնական ընդունման արարողությունը ռուսական նավատորմ տեղի ունեցավ 1917 թվականի հոկտեմբերին՝ հեղափոխության մեկնարկից ընդամենը մի քանի օր առաջ, որն ուղղակի, որոշ չափով, բացասաբար ազդեց այս տիպի նավերի ընդգրկման վրա։ ռազմածովային ջոկատներ. Առաջին 12 պարեկային նավերը երբեք չեն մտել նավատորմ՝ մնալով անավարտ։

Հետագա տարիներին պարեկային նավերը հայտնվեցին նաև իտալական նավատորմում, բացի այդ, բրիտանացիները որոշ բարելավումներ կատարեցին իրենց իսկ նավաշինության մեջ և աշխարհին տվեցին նոր տեսակի պարեկային նավ, որը որակվեց որպես Spey:

Անգլիական Spey-ի, American Eagle-ի, Russian Korshun-ի և իտալական Alexander-ի մարտական ​​նպատակը նույնն էր, այդ տիպի նավերը նախատեսված էին բացառապես պարեկային ծառայության, հակառակորդի ժամանակին հայտնաբերման և ծանր ռազմանավերի նախազգուշացման համար։ սեփական դասակարգումը յուրաքանչյուր նահանգում: Այսպես, Մեծ Բրիտանիայում պարեկային նավ են համարվել նաև ֆրեգատը, կորվետն ու կործանիչը։ Աստիճանաբար նավերը որակավորվեցին որպես կորվետներ, ֆրեգատներև կործանիչներ հայտնվեցին աշխարհի բոլոր պետությունների նավատորմում, բայց Ռուսաստանում մինչ օրս դրանք ոչ այլ ինչ են կոչվում, քան «պարեկային նավ»:

Խորհրդային Ռուսաստանում առաջին պարեկային նավը հայտնվեց 1931 թվականին, այն փոթորկի տիպի էր և նախատեսված էր հետախուզական և անվտանգության ծառայություններ իրականացնելու Խորհրդային Միության սահմաններին Բալթիկ և Սև ծովում: Բացի այդ, այս տեսակի նավը կարող է հուսալիորեն պաշտպանել շարասյունը հակառակորդի սուզանավերի և ինքնաթիռների հարձակումից, իսկ պարեկային նավը կարող է օգտագործվել նաև որպես արագընթաց ականակիր: Նախապատերազմյան շրջանում կառուցվել են վերը նկարագրված նավերից միայն 18-ը, իսկ պատերազմից մոտավորապես 5-6 տարի առաջ ներդրվել են պարեկային նավերի ենթադասեր՝ նավերը բաժանվել են փոքր և մեծ պարեկային նավերի։

Փոքր պարեկային նավերը ներառում էին Rubin տիպի նավեր, որոնք փոքր-ինչ ավելի փոքր են, քան Uragan-ը, որոնք նախատեսված էին բացառապես հակասուզանավային պաշտպանության համար և ունեն իրենց սեփական դիզելային էլեկտրակայան, ինչը թույլ էր տալիս նավին արագություն զարգացնել մինչև 15 հանգույց ժամում:

Որոշ ժամանակ անց «Rubies»-ը և «Hurricanes»-ը փոխարինվեցին նույն տիպի «Brilliant»-ով` պարեկային նավով, որն ունակ է ժամում 17 հանգույցից ավելի արագություն զարգացնել: 1935 թվականին Հեռավոր Արևելքում Խաղաղօվկիանոսյան էսկադրիլիայի կարիքների համար կառուցվեցին Կիրովի տիպի պարեկային նավեր, որոնք կարող էին շարժվել ժամում 18 հանգույցից ավելի արագությամբ։ Այս տեսակի պարեկային նավերը կառուցվել են Իտալիայում, ունեին ավելի քան 1000 տոննա տեղաշարժ և 6 հազար ծովային մղոն նավարկության հեռավորություն։

Արկտիկայի կարիքների համար 1937 թվականին նախագծվել է «Բլիզարդ» տիպի պարեկային նավը, որի արագընթաց և մարտական ​​հատկությունները գնահատվել են նավաստիների կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Այս պահին աշխարհի բոլոր երկրներում դեռևս ընդունված է պարեկային նավերը բաժանել կործանիչների, ֆրեգատների և կորվետների, բացառությամբ, ինչպես միշտ, Ռուսաստանը, որտեղ նման դասակարգումը չի արմատավորվել։ Ռուսական ժամանակակից պարեկային նավն ունի մինչև 4 հազար տոննա տեղաշարժ, ժամում 35 հանգույց արագություն, զինված է հակաօդային և հականավային կայանքներով, հզոր հրետանային սարքավորումներով, սուզանավերի որոնման միջոցներով, ինչպես նաև միջոցներով։ դրանց ոչնչացումը։

Հակառակորդը ծովով անցնելիս և բաց ճանապարհների վրա տեղակայվելիս.

Պարեկային նավերն օգտագործվում են նաև պարեկային ծառայություն իրականացնելու իրենց ռազմածովային բազաների, նավահանգիստների մոտեցման և ծովային սահմանը պաշտպանելու համար։

Կրճատ անուն - TFR. Նաև գրականության մեջ կարելի է անվանել. Պարեկային նավ, Հակասուզանավային պատերազմի նավ.

Պատմություն

Որպես անկախ դաս, հակասուզանավային պատերազմի նավերը ներդրվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմի մեջ, քանի որ սուզանավերը, որոնք ի սկզբանե նախատեսված էին բազաների մոտ սահմանափակ նպատակներով օգտագործելու համար, առաջին իսկ օրերից ցույց տվեցին իրենց բարձր մարտավարական որակները և մարտունակությունը: պատերազմին։ Առաջին անգամ հրատապ կարիք կար ավելի փոքր և էժան նավերի` համեմատած կործանիչների հետ, որոնք կարող էին դիմակայել ստորջրյա թշնամիներին: Պահանջվում էր հատուկ նավ, որն ընդունակ էր փնտրել սուզանավեր, ուղեկցել փոխադրամիջոցներ և կատարել պարեկային ծառայություն ռազմածովային բազաների մոտ։ Կործանիչները կարող էին հաջողությամբ իրականացնել այդ խնդիրները, բայց դրանք ակնհայտորեն բավարար չէին քանակով: Ունենալով զգալի կրակային հզորություն՝ կործանիչներն օգտագործվել են հիմնականում այլ մարտական ​​առաջադրանքների համար, որոնց հատվածը ահռելիորեն ընդլայնվել է։

Անգլիան առաջինն էր, որ սկսեց ուժերի և միջոցների ինտենսիվ որոնում գերմանական սուզանավերի դեմ պայքարելու, հակասուզանավային պատերազմի մարտավարություն մշակելու և հակասուզանավային զենքերն ու սարքավորումները բարելավելու համար: Այսպիսով, առաջին անգամ աշխարհում առաջին հակասուզանավային նավերը բրիտանական նավատորմում հայտնվեցին 1-ին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ կապված գերմանական սուզանավերի ակտիվ գործողությունների հետ։ Այնուհետև Անգլիայում սկսեցին կառուցել պարեկային նավեր՝ «Pee-Bots», աղեղային պողպատե ժանիքով (տեղաշարժը 573 տոննա, ամբողջ արագությունը՝ 22 հանգույց, մեկ 100 մմ ատրճանակ, երկու 2 ֆունտանոց հրացան, երկու տորպեդոյի խողովակ, խորքային լիցքեր։ )

Ամերիկյան նավատորմի համար, հետևելով բրիտանացիների օրինակին, շտապ տեղակայվել է TFR-ին նման մոտ 60 միավոր նավեր՝ Eagle տեսակի:

1930-ականների կեսերին ԽՍՀՄ ծովային սահմանային ուժերի համար ներկայացվեց պարեկային նավերի նոր ենթադաս՝ «Սահմանապահ նավ» (PSKR) կամ «Փոքր պարեկային նավ»:

ԽՍՀՄ նավատորմի բազաների հակասուզանավային պաշտպանության համար Ռուբին տիպի PSKR-ն (նախագիծ 43), չափերով մի փոքր ավելի փոքր է Ուրագանի տիպի համեմատ, դիզելային էլեկտրակայանով (տեղահանումը մոտավորապես 500 տոննա, արագությունը 15 հանգույց; սպառազինություն՝ 1x102 - մմ 2×37 մմ հակաօդային զենքեր; Նույն տիպի TFR «Brilliant». սահմանվել է 1934 թվականին; կառուցվել և շահագործման է հանձնվել 1937թ. տեղաշարժ 580 տ; չափերը՝ 62×7,2×2,6 մ; 2200 ձիաուժ; առավելագույն արագություն - 17,2 հանգույց; նավարկության միջակայք (տնտեսական արագություն) - 3500 մղոն; զենքեր՝ 1x102 մմ, 2x45 մմ, 1x37 մմ, 2x12,7 մմ, 2 ռմբակոծիչ; մինչև 31 ական, անձնակազմը՝ 61 մարդ։

1935-ին ԽՍՀՄ ՆԿՎԴ-ի ծովային սահմանապահությունն ապահովելու համար շահագործման են հանձնվել Հեռավորարևելյան սահմանային օկրուգը Կիրովի տիպի ՏՖՌ-ները (նախագիծ 19)։ Այս տեսակի միայն երկու նավ, խորհրդային պատվերով, կառուցվել են Իտալիայում (տեղադրվել և գործարկվել է 1934 թվականին, նորմալ տեղաշարժը՝ 1025 տոննա, չափերը՝ 80 × 8,3 × 3,75 մ, էլեկտրակայան՝ 4500 ձիաուժ, արագությունը՝ 18,5 հանգույց, նավարկություն։ հեռահարություն - 6000 մղոն սպառազինություն՝ 3x102 մմ, 4x45 մմ, 3x12.7 մմ, 3x7.62 մմ, 24 ական, խորքային լիցքավորում (10 մեծ և 35 փոքր), ծառայության ընթացքում զենքերը արդիականացվել են։

1937 թվականին Արկտիկական լայնություններում ծառայության համար ԽՍՀՄ-ը նախագծեց Պուրգա տիպի PSKR (նախագիծ 52)՝ սառցահատի տիպի կորպուս։ Առաջատար նավը վայր դրվեց Լենինգրադի Սուդոմեխ գործարանում 1938 թվականի դեկտեմբերի 17-ին և գործարկվեց 1941 թվականի ապրիլի 24-ին:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին բրիտանական նավատորմի մեջ մտցվեցին ուղեկցորդ նավերի նոր դասեր՝ «Ուղեկցող կործանիչ», «Ֆրեգատ» և «Կորվետ», որոնք էապես տարբերվում էին իրենց մարտավարական և տեխնիկական տարրերով (TTE), բայց ունեին ընդհանուր հիմնական նպատակը. Հետևաբար, ԽՍՀՄ նավատորմի դասակարգման համակարգում այս նավերը պայմանականորեն դասակարգվել են որպես TFR, որոնք նախատեսված են ափամերձ ջրերում շարասյուններ ուղեկցելու, հակաօդային պաշտպանության և հակասուզանավային պաշտպանության համար:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ պարեկային նավերը բոլոր նավատորմերի մաս էին կազմում: Նրանց մարտական ​​գործունեությունը առավել հստակ դրսևորվեց Արկտիկայում, որտեղ, բացի «իրական» TFR-ից, ակտիվորեն օգտագործվում էին մոբիլիզացված ձկնորսական թրթուրներ (RT), սառցահատներ և քաղաքացիական այլ գերատեսչությունների նավեր, որոնց վրա տեղադրվել էին թեթև զենքեր: Բացի այդ, TFR-ների թիվը համալրվել է սահմանապահ նավերով (PSK):

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը հաստատեց TFR-ի արժեքը նավատորմի մեջ: Այս նավերն առաջինից մինչև վերջին օրը զինծառայություն են իրականացրել՝ որսորդություն և ոչնչացում սուզանավեր. ականապատնեշների տեղադրում; վայրէջք; պարենի, զինամթերքի, վառելիքի առաքում պաշարված քաղաքներ, վիրավորների և խաղաղ բնակիչների տարհանում, հարձակումներ թշնամու մոտակա հաղորդակցությունների վրա, ուղեկցող տրանսպորտային նավեր։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո մի շարք պետությունների նավատորմերում ռազմանավերը, որոնք խորհրդային դասակարգման տեսանկյունից նման են SKR դասին, իրականում դասակարգվում են որպես «Ուղեկցող կործանիչ» կամ «Ֆրեգատ» կամ «Կորվետ»: », կախված անհատական ​​հատկանիշներից: Կորվետը սովորաբար ավելի փոքր տեղաշարժ ունի և ավելի քիչ ծախսատար է կառուցել: Այս նավերը շատ են։ 1970-ականների սկզբին ԱՄՆ-ի նավերի նավատորմը, որը նման էր TFR-ին, ներառում էր 63 միավոր, ևս 124 միավոր պահեստային էր: Անգլիայում դրանց թիվը կազմում էր 65 միավոր, Ֆրանսիայում՝ 28 միավոր։

Ժամանակակից պայմաններում TFR-ին նմանվող նավերը հիմնականում նախատեսված են ծովում նավերի և նավերի հակասուզանավային պաշտպանություն ապահովելու համար, դրանք կարող են օգտագործվել ծովային անցման ժամանակ նավերի և շարասյունների կազմավորումները պաշտպանելու համար, որպես մաս հակասուզանավային գործողություններին մասնակցելու համար. հատուկ խմբեր՝ աջակցելու վայրէջքի աշխատանքներին, իրականացնելու պարեկային և փրկարարական ծառայություն։

Հաշվի առնելով Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի փորձը և հրթիռային զենքի հետպատերազմյան զարգացումը, TFR-ի զարգացման ընդհանուր միտումը հակաօդային զենքի համակարգերի կատարելագործումն է, որը կարող է արդյունավետորեն դիմակայել մակերևութային նավերի հիմնական թշնամուն՝ օդին: հարձակման զենքեր՝ ինքնաթիռներ, կառավարվող հրթիռներ, թեւավոր հրթիռներ:

Վիճակագրորեն, ժամանակակից պարեկային նավերը (ուղեկցող կործանիչներ, կորվետներ և ֆրեգատներ) ունեն մինչև 4000 տոննա տեղաշարժ, հիմնական էլեկտրակայանը (GPP) զարգանում և բարելավվում է դեպի դիզելային և գոլորշու տուրբինից դեպի ավելի հզոր գազատուրբինային կայանի անցում, արագություն։ 30-35 հանգույց, զինված հականավային «Patrol ship» մինչև «Ֆրեգատ» տերմինը: շահերի մեջ

Պարեկային նավերը (SKR) մարտական ​​արագընթաց բազմաֆունկցիոնալ մակերևութային նավերի դաս են, որոնք նախատեսված են պարեկային պարտականությունները կատարելու, մեծ նավերը, փոխադրող և վայրէջք կատարող նավերը սուզանավերի, տորպեդո նավակների և թշնամու օդանավերի հարձակումներից պաշտպանելու համար ծովում անցնելու և բաց դիրքում տեղակայված լինելու համար: ճանապարհային ճանապարհներ. Պարեկային նավերն օգտագործվել են նաև իրենց ռազմածովային բազաների, նավահանգիստների մոտեցման և ծովային սահմանը պաշտպանելու համար պարեկային ծառայություն իրականացնելու համար։

Որպես անկախ դաս՝ նավերը ներկայացվեցին Առաջին համաշխարհային պատերազմին։ Տարբեր երկրներում այս կատեգորիան ներառում է ուղեկցող կործանիչներ, ֆրեգատներ, կորվետներ, պարեկային նավեր և առափնյա պաշտպանության նավեր: Այդ նավերի դասերի մեջ էական տարբերություններ չկան, մանավանդ, որ նրանք մոտավորապես նույն մարտական ​​առաջադրանքն են կատարում տարբեր պետությունների նավատորմերում։ Որոշ երկրներում առանձնացվել է TFR-ի ենթադաս՝ սահմանային պարեկային նավ կամ փոքր պարեկային նավ:

Պարեկային նավերի տեղաշարժը եղել է 2,2 – 4,5 հազար տոննա, փոքր նավերը՝ 0,6 – 2,1 հազար տոննա:

Պարեկային նավերի մարտական ​​օգտագործման մարտավարությունը բաղկացած էր մարտական ​​գործողություններ իրականացնելուց, ինչպես ինքնուրույն, այնպես էլ նավերի կազմավորման մաս՝ հրետանու և հակաօդային զենքի, ինչպես նաև խորքային լիցքավորման միջոցով: Որոշ խոշոր նավեր զինված էին տորպեդներով և ականներով։

Պատերազմի ընթացքում զգալի թվով պարեկային նավեր են ձեռք բերվել ծովային թրթուրների վերազինման և սպառազինման արդյունքում։ Այսպիսով, Մեծ Բրիտանիայում բոլոր TFR-ները կառուցվել են տրոլերների հիման վրա, ԽՍՀՄ-ում՝ երրորդ մասը: Պարեկային նավերն օգտագործվել են 8 երկրներում։ Ընդհանուր առմամբ եղել է 496 նավ, որից 74-ը կորել են։

Պատերազմում օգտագործված պարեկային նավերի մոտավոր թիվը ըստ երկրների (բացառությամբ գրավված և փոխանցված/ստացված)

Բացի վերը նշված տվյալներից, Մեծ Բրիտանիան 10 պարեկային նավ է փոխանցել Կանադա, 5-ը՝ Նորվեգիա, 4-ը՝ Նոր Զելանդիա, 6-ը՝ Պորտուգալիա։ ԱՄՆ-ը Լենդ-Լիզինգի պայմանագրով ԽՍՀՄ-ին է մատակարարել 12 ֆրեգատ։ ԽՍՀՄ-ն օգտագործել է գրավված 6 պարեկային նավ։

Սուզանավային որսորդները ռազմանավեր են, որոնք նախատեսված են թշնամու սուզանավերը որոնելու և ոչնչացնելու, ինչպես նաև վերգետնյա նավերը պահպանելու և հակասուզանավային գծերում պարեկային ծառայություն կատարելու համար: Նրանք ժամանակակից հակասուզանավային նավերի նախորդներն էին արևմտաեվրոպական որոշ նավատորմերում դրանք կոչվում էին հակասուզանավային պաշտպանության նավեր: Որսորդները ի հայտ եկան Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ որպես փոքր հրացանների ենթադաս։ Սուզանավերի որսորդների չափերը և կատարողականի բնութագրերը կարող էին շատ տարբեր լինել, նրանց սպառազինությունը բաղկացած էր խորքային լիցքերից և փոքր տրամաչափի հրացաններից: Սուզանավերի որոնման հիմնական գործիքները եղել են ուղղությունը որոնիչները և սոնարները։

Նավերը բաժանվում էին խոշոր ծովային որսորդների (մինչև 700 տոննա տեղաշարժով, մինչև 4 հազար մղոն նավարկության հեռավորություն) և փոքրերի (մինչև 150 տոննա, նավարկության հեռավորությունը մինչև 500 մղոն):

Պատերազմի ժամանակ սուզանավերի որսորդներին օգտագործել են 8 երկրներ։ Ընդհանուր առմամբ եղել է 1217 նավ, որից 219-ը կորել են։

Պատերազմում օգտագործված սուզանավերի որսորդների մոտավոր թիվը ըստ երկրների (բացառությամբ գերի ընկած և տեղափոխված/ստացված)

Բացի վերոնշյալ տվյալներից, ԱՄՆ-ը Բրազիլիա է տեղափոխել 16 որսորդ, Կուբա՝ 12, Հոլանդիա՝ 9, Նորվեգիա՝ 4, ԽՍՀՄ՝ 78, Ֆրանսիա՝ 2 որսորդ՝ Ֆրանսիա 3 որսորդի է տեղափոխել Ռումինիա.